盾构联络通道施工方案07.docVIP

莞惠城际轨道交通项目工程GZH-12标 【云山西站～西湖站盾构区间】盾构工程 联络通道施工方案 广东华隧建设股份有限公司 2013年03月14日 §1 编制依据 1 §2 工程概况 1 2.1联络通道概况 1 2.2地质情况 2 §3 施工进度计划 2 §4 联络通道施工技术要点 4 4.1施工方案的确定 4 4.1.1技术方案的确定 4 4.1.2各个联络通道的施工技术方案应把握的技术要点 5 4.2盾构隧道的加固 5 4.2.1隧道的加固步骤和方法 5 4.2.2主要技术措施 7 4.3设计图纸超前小导管施工 7 4.3.1小导管施工工艺流程 7 4.3.2小导管施工方法 8 4.3.3小导管注浆抗水强度及效果检验 8 4.3.4小导管施工要求 9 4.4通道土方开挖 9 4.5初期支护 9 4.5.1钢格栅的加工与安装 9 4.5.2锚杆施工 12 4.5.3喷射混凝土 12 4.6防水施工 14 4.6.1结构自防水 14 4.6.2结构附加防水 15 4.6.3施工缝防水 16 4.7二次衬砌 18 4.7.1二次衬砌施工工艺 18 4.7.2二次衬砌施工方法 18 §5 废水泵房施工技术要点 19 §6施工用水、用电、供风、通风、排水、运输和监控测量 20 6.1施工用水、用电、供风 20 6.2施工通风、排水 20 6.3施工运输 20 6.4监控量测 20 6.4.1监测目的和要求 20 6.4.2监测方案 21 6.4.3监测项目和方法 21 §7 劳动力组织及施工设备 22 7.1劳动力组织 22 7.2施工设备 24 §8 管理体系 24 8.1项目管理体系 24 8.2安全质量管理体系 25 8.3质量保证措施 25 §9 施工安全技术措施 26 9.1安全技术措施 26 9.1.1施工用电安全保证措施 27 9.1.2施工机械安全控制措施 28 9.1.3 消防管理保证措施 28 9.2 突发事件防范措施 28 §10 文明施工保证措施 29 10.1用电线路 29 10.2机械、车辆管理 29 10.3治安保卫 30 10.4监督检查 30 §11 环境保护措施 30 11.1施工准备阶段 30 11.2施工阶段 30 11.2完工阶段 31 §1 编制依据 本方案是根据： 中铁第一勘察设计院提供《东莞至惠州城际轨道交通项目西湖~云山西路区间GDK97+966～GDK100+885盾构区间附属结构施工图》； 该区间地质勘察部分资料和现场情况； 《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》； 《锚杆喷射混凝土支护技术规范》，结合我司相关工程多年成功经验编写而成。 §2 工程概况 2.1联络通道概况 盾构区间为西湖至云山西路，起讫里程为GDK97+966~GDK100+885，全长2919m。隧道区间主要有联络通道、综合设备洞室、废水泵房等附属结构，见表1-1。 表1-1 附属结构一览表 序号 右线中心里程 左线中心里程 附属结构 围岩级别 1 GDK98+550 GDZK98+554.947 联络通道、综合设备洞室、紧急电话墙槽 Ⅵ级 2 GDK99+000 GDZK98+993.285 联络通道、紧急电话墙槽 Ⅴ级 3 GDK99+557 GDZK99+555.590 联络通道、废水泵房、紧急电话墙槽 Ⅵ级 4 GDK100+500 GDZK100+500 联络通道、紧急电话墙槽 Ⅵ级 联络通道段衬砌管片采用比正洞配筋加强一级的管片类型，通道中线两侧各设置3环加强管片。从南往北主要穿越东江水道，云山西路，环城西路等地。具体概况见下图1： 图1 厦～大区间段联络通道概况图 联络通道为复合式衬砌，初衬采用挂网式喷射混凝土，二衬采用C45模筑防水钢筋混凝土，其中GDK99+557联络通道下方设有废水泵房，为钢筋混凝土结构，在满足使用功能的情况下，根据相关专业要求，内净空宽4.0m，高4.05m，通道底部回填顶面与区间正线救援通道齐平。所有联络通道两端均需设置两道1.5×2.1 m（宽×高）、1.5×2.4 m（宽×高）防火抗压门；在联络通道一侧设通信电缆槽，净空尺寸为0.2×0.3 m（宽×深）、0.4×0.29 m（宽×深），其中GDK98+550联络通道与综合设备洞室连在一起；GDK99+557联络通道与废水泵房连在一起。 联络通道的防水原则为“以防为主、多道防线、因地制宜、综合治理”。结构采用C45防水混凝土，抗渗标号P8、P10。初期支护与二衬之间设柔性防水层，防水材料为1.5mm厚合成树脂高分子自粘防水卷材。联络通道与区间的接口防水是防水重点。 2.2地质情况 各个联络通道主要穿越的地层为圆砾土（细）、全风化含砾砂岩、弱风化含砾砂岩等岩层，地下水较丰富。相对来说土层的稳定性较差，给土方