08史方华-拼宽桥梁的关键技术.ppt

验算内容 最大内力 截面抗力 承载能力极限状态 抗弯(kN.m) 2450.6 2904.6 抗剪(kN) 532.5 1269.8 验算内容 计算值 容许值 正常使用极限状态 截面下缘最小正应力(Mpa) 1.6 0 斜截面主拉应力(Mpa) -0.1 -1.59 标准组合截面正应力 15.5 16.2 挠度（cm） 1.4 3.33 简支空心板，采用C50砼，按全预应力构件设计 三、拼宽桥梁结构形式 小箱梁与空心板间： 湿接头刚性连接 三、拼宽桥梁结构形式 施工图错墩拼宽方案 初步设计改路方案 (16+20+16）m (19.5+20+16）m 普通钢筋砼连续箱梁拼宽（净宽受限桥跨） 三、拼宽桥梁结构形式 乐清高架桥第3联初设采用桥下改路方案，因政策处理等原因导致原初设方案无法实施，为确保原有道路桥下净宽，施工图设计采用不等跨连续箱梁拼接方案。 组合下最小内力云图（老桥上缘受拉） 组合下最大内力云图（新桥下缘受拉） 新老箱梁之间通过现浇桥面板刚性连接。 考虑恒载、收缩徐变、活载各种不利布载及新桥沉降3mm，对拼接部进行验算。 三、拼宽桥梁结构形式 荷 载 组 合 单元内力、配筋及不利位置 横向 不利位置 强度配筋 7φ16 新桥悬臂下缘 6φ16 老桥悬臂上缘 9φ12 老桥悬臂下缘 裂缝配筋 10φ16 新桥悬臂下缘 10φ16 老桥悬臂上缘 9φ12 老桥悬臂下缘 拼接部老桥悬臂上缘配筋φ16@10cm，下缘配筋φ12@10cm，配筋能满足受力要求。 拼接部新桥悬臂上、下缘配筋均为φ16@10cm，配筋能满足受力要求。 拼接部新老桥配筋计算结果 三、拼宽桥梁结构形式 浙江省交通规划设计研究院 地址：杭州市环城西路89号 网址： E-mail:zpdic@ 拼宽桥梁的关键技术 一、拼宽桥梁设计标准 二、拼宽桥梁连接方案 三、拼宽桥梁结构形式 一、拼宽桥梁设计标准 车辆荷载等级：拓宽工程桥梁设计遵循“老桥老标准,新桥新标准”。目前省内拓宽的高速公路原桥梁设计荷载等级一般为汽－超20、挂－120；拓宽新建部分及完全新建桥涵设计荷载等级采用新标准公路－I级。 桥梁拼接设计中，对原桥梁、拼接部位、拼接后桥梁整体进行结构分析和验算；对原桥梁进行评价，采用老标准；但承载能力极限状态的计算采用现行荷载标准，不满足的建议进行加固处理； 有条件时，采用现行标准中的荷载等级对拼接后桥梁进行整体检算。 一、拼宽桥梁设计标准 桥面净宽 杭甬高速公路拓宽一期工程（红垦-沽渚段） 4车道拓宽为6车道，拼宽2×4.50m，桥宽2×17.00m。 沪杭甬高速公路拓宽工程（沈士至红垦段、钱江二桥段除外） 4车道拓宽为6车道，拼宽2×4.50m，桥宽2×17.00m。 一、拼宽桥梁设计标准 桥面净宽 沪杭甬高速公路拓宽工程（沈士至红垦段） 4车道拓宽为8车道，拼宽2×8.25m，桥宽2×20.75m。 一、拼宽桥梁设计标准 桥面净宽 沪杭甬高速公路拓宽工程（枫泾至沈士段）、（沽渚至宁波段） 4车道拓宽为8车道，拼宽2×7.75m，桥宽2×20.25m。 一、拼宽桥梁设计标准 桥面净宽 沪杭甬高速公路拓宽工程（枫泾至沈士段） 6车道拓宽为8车道，拼宽2×4.0m，桥宽2×20.25m。 一、拼宽桥梁设计标准 桥面净宽 组合箱梁标准横断面 空心板标准横断面 浙江省甬台温高速公路复线（温州南塘至黄华段） 4车道拓宽为8车道，拼宽2×8.0m，桥宽2×20.1m。 一、拼宽桥梁设计标准 桥面净宽 普通钢筋砼连续箱梁横断面 T梁标准横断面 浙江省杭州(红垦)至金华高速公路改扩建工程 4车道拓宽为8车道，拼宽2×6.75m，桥宽2×20.25m。 一、拼宽桥梁设计标准 桥面净宽 浙江省杭州(红垦)至金华高速公路改扩建工程 6车道拓宽为8车道，拼宽2×3.5m，桥宽2×20.25m。 一、拼宽桥梁设计标准