1.汽车发动机的类型及工作原理课件.ppt

汽车发动机构造与维修 陆柯东 第一节 发动机的类型及工作原理 发动机示意图 一.发动机常见分类 1.按一个工作循环活塞的往复次数不同分： (1)四冲程发动机 (2)二冲程发动机 2.按使用燃料不同分： (1)汽油机 (2)柴油机 (3)天然气机 3.按冷却方式不同分： (1)水冷式发动机 (2)风冷式发动机 4.按气缸数不同分： (1)单缸发动机 (2)多缸发动机 5.按气缸排列形式不同分： (1)直列式发动机 (2)V型式发动机 (3)对置式发动机 6.按进气增压与否分： (1)增压式发动机 (2)非增压式发动机 二.发动机的工作原理 1.发动机能量转化机构的基本组成、运动特点和基本术语 发动机的工作：经过进气、压缩、做功、排气四 个连续循环过程将热能转变为机 械能。每经过一个这样的过程叫 作一个工作循环。 四冲程发动机：曲轴旋转两周，活塞往复四个行 程才能完成一个工作循环。 二冲程发动机：曲轴旋转一周，活塞往复两个行 程即完成一个工作循环。 单缸发动机结构示意图 发动机构造虽然 复杂，但基本结构由 多个单缸机组成 ①上止点：活塞在离曲轴回转中心最远处时， 与活塞顶最高点相对应的气缸壁上 的某一点（或其一位置），称为上 止点。 ②下止点：活塞在离曲轴回转中心最近处时， 与活塞顶最高点相对应的气缸壁上 的某一点（或其一位置），称为下 止点。 ③活塞冲程：活塞由一个止点想另一个止点 运动异常的过程，称为活塞的 一个冲程。 ④活塞行程：上、下止减的距离，称为活塞 行程，通常用S表示。 ⑤曲柄半径：曲轴与连杆轴颈中心到曲轴回 转中心的距离，称为曲柄半径， 用R表示。显然看出： S=2R。 ⑥气缸工作容积：上、下止点间气缸的容积 称为气缸的的工作容器， 用Vh表示。 ⑦燃烧室容积：活塞在上止点时，活塞上方 的容积称为燃烧室容积，用 Vc表示。 ⑧气缸总容积：活塞在下止点时，活塞上方 的容积，称为气缸总容积， 用Va表示。从图中可以看出： Va=Vc+Vh。 ⑨发动机排量：多缸发动机所有气缸工作容 积的总和几位发动机的排量， 用VL表示。单缸发动机的排 量就等于其气缸工作容积。 发动机的性能指标和排量密 切相关，一般来说，汽车的 排量越大，功率也就越高。 ⑩压缩比：气缸的总容积Va与燃烧室容积VC 的比值，用ε表示。 ε= = = 1+ 压缩比ε越大，则压缩终了时气缸内其他的压力和温度就越高。汽油机压缩比一般为6~9（轿车有的达9~11），柴油机压缩比一般为16~22。 现代发动机主要采用四冲程往复活塞式内燃机，具有功率大、热效率高、体积小、质量轻、操作简单、便于移动、起动性好等优点。由于二冲程油耗高，污染大，所以差不多被淘汰了。下面我们来学习一下四冲程发动机的工作原理。 2.四冲程汽油机的工作原理 四冲程汽油机通过曲轴 旋转两圈，活塞上下往复四 个行程完成一个工作循环。 四个行程分别包括： 进气行程 压缩行程 做功行程 排气行程 （1）进气行程 进气时活塞由曲轴带动从 上止点移到下止点，此时进气 门卡其，排气门关闭。 特点：活塞上方气缸的容积增 大，产生真空，将空气和汽油 混合气吸入气缸。混合气会吸 收上一循环所留下的热量，提 高自身的温度，形成工作混合 气。 （2）压缩行程 压缩时活塞上移，进、排 气门都关闭。当活塞达到上止 点压缩行程结束，可燃混合气 被压倒燃烧室中。 特点：压缩过程中随着气缸容 积间隙和气流的扰动，气缸内 压力和温度升高，汽油和空气 减的混合更加完善，为混合气 燃烧做好充分准备。 （3）做功行程 当压缩行程活塞接近上止 点时，火花塞产生电火花点燃 混合气，迅速燃烧产生能量， 推动活塞下移，此时进、排气 门仍然关闭。 特点：将气体燃烧产生的热能 转化为机械能，机械能通过连 杆和曲轴输出。活塞下移时， 气缸内的压力和温度会逐渐下 降。 （4）排气行程 做功终了时进入排气行 程，此时活塞上移，排气门 打开，进气仍然关闭。 特点：燃烧后的废气在自身 压力（高于大气压）和活塞 上移的挤压下排出气缸。但 是依然会在燃烧室内残留少 量废气无法排除。 3.四冲程柴油机的工作原理 和汽油机一样，四冲程柴油机每个工作循环也是由进气、压缩、做功和排气四个行程组成。