《机车车辆用螺栓连接通用技术规范》宣贯讲稿V3.0.pptVIP

主要内容 编制说明 标准内容简介及关键项点说明 贯标建议措施 补充部分 1 编制说明 该标准由中国南车股份有限公司技术标准化委员会秘书处归口。 主要起草单位 南车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司、南车戚墅堰机车有限公司、南车株洲电力机车有限公司、南车四方机车车辆股份有限公司、南车南京浦镇车辆有限公司、南车眉山车辆有限公司、南车资阳机车有限公司 1 编制说明 采用国际、国内先进标准的情况 ①标准各部分分别对应于DIN 25201的相应部分，与 DIN 25201的一致性程度为等同采用。 DIN 25201标准作为铁路车辆用螺栓连接的选择和应用的标准，提供了详细的系统理论和应用技术，具有很大的借鉴意义，并且ISO发布的紧固件标准几乎是DIN标准的翻版，DIN标准的先进性、合理性在ISO紧固件标准中也基本得到体现。因此，《机车车辆用螺栓连接通用技术规范》的采标对象选择了DIN 25201标准。 ②目前除了参考文件引用的标准未能获得，标准中引用的其他标准均可通过正常渠道获得。 1 编制说明 主要问题及意见的处理 关于紧固件材料及紧固件产品的选择是否按照德标或ISO标准： 通过对国内紧固件生产及供应情况的调研，德标紧固件所需材料以及相应的紧固件均可以实现在国内生产及供货。调研厂商主要有： 1 编制说明 ②关于第2部分5.2节规定的紧固长度比值： 该比值并不是强制性指标，但希望设计时尽量达到此比值。 各公司反馈的目前转向架所使用的部分紧固件长径比汇总如下： （1）被调研的紧固件种类数为214； （2）满足长径比的种类数为83，占总数的38.8%； （3）不满足长径比，但可以通过改进满足的种类数为 39，占总数的18.2%； （4）不满足长径比，也不可以通过改进满足的种类数 为92，占总数的43.0%； 2. 标准内容简介及关键项点说明 2.1 第1部分 螺栓连接的分类 2.2 第2部分 设计——机械制造应用 2.3 第3部分 设计——电气应用 2.4 第4部分 螺栓连接的安全 2.5 第5部分 防腐蚀保护 2.6 第6部分 连接尺寸 2.7 第7部分 安装 2.1 第1部分内容简介 本部分规定了机车车辆用螺栓连接的风险等级、拧紧工况及其分类，并以图表的形式列出了它们之间的关系。 风险等级分级 螺栓连接失效时可能发生的危险定义为风险等级H（高）、风险等级M（中）和风险等级L（低）三个等级。风险等级不同，对螺栓连接的尺寸、安装和文件记录以及安装时所用的工具提出的要求也不相同。 2.1 第1部分内容简介 拧紧工况分类 螺栓连接的拧紧工况分为三类： 拧紧工况1：允许安装预紧力不能直接采用； 拧紧工况2： ，安装时使用允许安装预紧力 拧紧工况3： ，安装时使用允许安装预紧力 螺栓连接的设计 6.2中的图1和6.3中的图2显示了螺栓连接的风险等级、拧紧场合和种类之间的关系，并简要介绍了采取的相应措施，如设计计算、拧紧扭矩的记录、安装记录等。 2.1 第1部分关键项点说明 风险等级分级 螺栓连接失效时可能发生的危险定义为三个风险等级风险等级H（高）、风险等级M（中）、风险等级L（低） 。 风险等级不同，对螺栓连接的尺寸、安装和文件记录以及安装时所用的工具提出的要求也不相同。 任何一个螺栓连接都可以归入上述三个等级的其中一级。 2.1第1部分关键项点说明 例：株洲电机机车有限公司SS9机车转向架按质量等级要求分级的部分紧固件清单如下表所示。 2.1 第1部分关键项点说明 机械制造应用 2.1 第1部分关键项点说明 电气应用 2.2 第2部分内容简介 本部分规定了机械制造应用螺栓连接、符号、结构参数、选择紧固元件、螺栓连接的配置及参数的选择等。 本部分适用于符合GB/T3098.1及DIN EN 20898-2规定的钢制螺栓及螺母的螺栓连接（件）。本部分在限定材料的条件下，也可应用于符合GB/T3098.6及GB/T3098.15规定的A2及A4钢制制造的螺栓及螺母的连接（件）。 2.2 第2部分内容简介 螺栓受力分析 2.2 第2部分内容简介 2.2 第2部分内容简介 结构参数 被紧固件的连接尺寸及形位公差按Q/CSR 52.6第3章及第4章的规定。 紧固长度：为了螺栓杆的弹性延伸保持足够大的值，需努力达到：LK/d≥3~5。 螺栓连接的柔度：为了降低螺栓中的偏转力及由于变形产生的预紧力下降，需努力达到尽可能小的作用力比值ФK。 ФK =δP/(δS+δP) 2.2 第2部分内容简介 紧固元件选择 原则上应使用DIN 25200和Q/CSR 52