3--钢栈桥施工方案详解.doc

第一章第章 Ⅰ 混凝土桥面板 1、省却I14分配梁和花纹钢板桥面板，节省费用 1、预制工期长，不利施工。 2、维修费用高使用寿命短。 3、材料可回收性较差。 Ⅱ 钢板桥面板 1、维修费用较低 2、材料可回收。 1、造价相对较高 拟选方案 （三）主纵梁采用贝雷梁或H型钢之间进行比较 栈桥主梁进行贝雷梁及H型钢梁比较，拟采用贝雷梁组拼，它具有自重轻，跨越能力高，拼装方便，扰度小等优点，栈桥上部结构安装时采用70t履带吊逐孔“钓鱼法”架设。 2.2栈桥主要技术标准及设计说明 2.2.1主要技术标准及设计参数 项 目 设计标准 备注 设计荷载 汽超-20 挂-120 砼搅拌运输车总重100t 抗洪水漂流物阻力、冲击力 按经验值取2t。 栈桥上行车速度限制 不大于20公里/小时 栈桥设计使用期限 2年 设计水位（m） 5年一遇 设计水流速度（m/s) 2 波浪 忽略 设计单桩抗冲击力（KN） 栈桥高程（m） 桥跨布置 4×9m+3m+12m+3m+4×9m＝90m 栈桥宽度（m） 6 2.2.2设计说明 （1）通行能力及承载能力： 栈桥设计荷载主要考虑结构自重和100t集中荷载以及公路—Ⅰ级汽车荷载。栈桥两端与砼桥台连接，桥台后方为加宽的填筑路基，路基设置满足车辆的转向、变向及会车等需求。栈桥上行走车辆主要为集中力100t荷载，根据计算，栈桥设计公路I级汽车荷载可满足需求。 （2）结构型式： 钢栈桥设计为2Φ720mm×8mm钢管桩基础（中心距450cm）＋2I32b工字钢横向托梁（跨中加I32a八字斜撑）＋3组单层双排贝雷梁主纵梁＋I25a工字钢横向分配梁（间距150cm）＋I14工字钢纵向分配梁（间距24～48cm不等 ） （4）桥宽：栈桥桥面宽6米（钢管桩横向间距450cm），行车道宽4.5m。 （5）桥位： 栈桥修建在河床覆盖层（泥砂）厚度大于3米的府河（覆盖层下为稍密实的砂卵石）。 （5）调头平台：在桥台两端路基处。 （6）高程： 考虑到最高潮水位为+447.66m，因此栈桥桥面标高定为+450.61m，在高潮时，海平面距桥面垂直距离在2m左右，普通风浪对栈桥上部结构不会产生较大影响。 （7）平纵线：栈桥除了桥台设置桥头引道，其余不设纵坡。 （8）安全装置： 栈桥两侧设置60cm高的I28a工字钢行车防撞护栏，其顶部设置50cm高的人行钢管护栏，并用安全网满铺。 （9）航道：栈桥范围不设置通航道。 （10）防腐蚀: 河床以下5米至贝雷梁底的钢管桩，涂刷乳化沥青防大气和水的腐蚀。 2.2.3平面位置 祥见设计图。 2.2.4结构设计 2.2.5基础 （1）桥台 海岸陆地设U型桥台，桥台基础底面尺寸为7740×6500mm，采用片石混凝土基础。 桥台搭板为C25素混凝土，台背采用M10浆砌MU30块片石结构，台帽为C30Φ12钢筋的钢筋砼结构。 （2）钢管桩基础 基础采用Φ720×8mm钢管桩，每排2根，中心间距4.5m。钢管桩间采用I32a工字钢做联系梁，桩顶设250mm凹槽，2根I32a工字钢横梁嵌入钢管桩中。 钢管桩桩顶高程+448.392m，钢管桩长度9.0m，钢管桩伸入河床底以下应大于4m。 栈桥钢管桩布置示意图 2.2.6 桩顶2I32b托梁 钢管桩顶部设置2根I32b工字钢托梁，2根I32a合扣成箱型，采用间断焊接。托梁嵌入钢管桩内250mm，以保证托梁的横向稳定性，主梁与托梁通过限位器固定。桥台支座处贝雷梁上下弦之间用2根【10槽钢进行竖杆加强。 钢管桩顶托梁布置示意图 2.2.7 贝雷主纵梁 栈桥采用6片3组贝雷梁作为主梁，贝雷梁组之间间距为4.5m，一组贝雷梁片与片中心间距0.90m。主梁与I32a托梁通过限位器固定。 2.2.8 I25a工字钢横向分配梁（横梁） 贝雷梁顶面，设置纵向中心间距1500mm的I25a工字钢横梁，横桥向布置，I25a横梁通过U型卡与贝雷片连接。 2.2.9 I14工字钢纵向分配梁（纵梁） 栈桥桥面板及栏杆布置示意图 2.3、防腐蚀设计 2.3.1 钢管桩防腐蚀设计 因钢栈桥基础上部长期暴露在空气中，下部浸泡在河水中，河水和潮湿的空气对钢管的腐蚀性较大，且栈桥使用周期长，因此，钢管施打前，采取粉刷乳化沥青进行防腐处理，处理范围为海床底以下5米至钢管桩顶，约13米。 2.3.2 托梁、贝雷梁、桥面系等防腐蚀设计 采取喷涂防锈油漆处理。先喷二道红丹防锈漆，再喷一道外漆。 2.4栈桥防撞设施设置 为了保证栈桥施工及使用过程的安全，施工前应首先在流域上下游设置临时助航标志，以避免过往船只碰撞栈桥。同时应在航道周边设置防撞设施，以减低船舶和栈桥的伤害程度，并避免灾害扩大的方法。 第章） 恒载 基本可