川藏铁路金沙江结合带地壳构造动力学效应.pdf

2016年 11月 第 11期 (总218) 铁 道 工 程 学 报 NOV 2016 J0URNAL0FRAILWAY ENGINEERING SOCIETY NO．11(Ser．218) 文章编号 ：1006—2106(2016)11—0001—05 川藏铁路金沙江结合带地壳构造动力学效应 李渝生 黄 超 蒋 良文2 毛邦燕2 刘 凯 易树健 (1．成都理工大学地质灾害防治与地质环境保护国家重点实验室， 成都 610059； 2．中铁二院工程集团有限责任公司， 成都 610031) 摘要：研究目的：金沙江结合带是川藏铁路必经的超岩石圈断裂，其地壳岩体的应力一形变特征等构造动力学 问题，极大地影响和制约着铁道工程。笔者通过对该结合带地质建造 一构造特征的现场调查与研究，结合区 域地球物理及深部构造资料，建立结合带地壳结构的地质一力学概念模型。采用 ANSYS有限元数值模拟方 法，分析其地壳岩体应力一应变场特征，进而探讨由此引发的工程效应。 研究结论 ：(1)川藏铁路跨越的是一条以强烈挤压为主的逆冲断裂带；(2)地壳深部两条高导软弱层，以 类似 “传送带”的动力模式带动上部岩体向NE运移；(3)结合带西侧岩浆岩对结合带的地壳岩体的应力和形 变起着一定的 “屏蔽 “作用；(4)结合带对铁道工程的影响主要是 NE向压缩变形、西侧岩浆岩区段隧道工程 的高地应力问题以及结合带东侧软岩的大变形问题 ；(5)本研究成果可应用于川藏铁路等类似铁路的规划与 设计。 关键词：川藏铁路 ；金沙江结合带；构造动力学；数值模拟 中图分类号：P642．4 文献标识码：A TheCrustalTectonicDynamicEffectsofJinshajiangCombinationZoneof Sichuan—TibetRailway LIYu—sheng，HUANGChao，JIANGLiang—wen ，MAOBang—yan，L1UKail，YIShu—jian (1．StateKeyLaboratoryofGeohazardPreventionandGeoenvironmentProtection，ChengduUniversityofTechnology， Chengdu，Sichuan610059，China；2．ChinaRailwayEryuanEngineeringGroupCo．Ltd，Chengdu，Sichuan610031， China) Abstract：Researchpurposes：JinshajiangcombinationzoneisalithospherefracturebeltthatSichuan—Tibetrailway cannotavoid．Theactivity and stress— strain ofcrustalrock infaultzonehaveconstrained therailway engineering seriously．Basedonfield investigationongeoloyg —tectonicfeaturesandea~hequake，combiningregionalgeophysical anddeeptectonicinformation，ageomechanicsconceptualmodelofcurstalsturctureofJinshajiangcombinationzonewas established．Thestress，strainanddefomr ation characteristicswereanalyzedbyusingANSYSfiniteelementnumerical simulationmethod． Researchconclusions：(1)Jinshajiangcombinationzoneisareversefaultwithstrongcompressiveproperty．(2)Two high—conductivityweak