000--a南京里隧道施工图设计说明-02.doc

南 京 里 隧 道 设 计 说 明 一 设计原则 1、隧道规划和设计应遵循能充分发挥隧道功能、安全且经济地建设隧道的基本原则。隧道线位的总体布设尽量避开不良地质段和环境影响敏感区，同时少占农田、耕地。 2、隧道主体结构按永久性建筑设计，具有足够的强度、稳定性和耐久性；建成的隧道能适应营运的需要，并方便管理和养护。 3、隧道土建设计坚持动态设计与信息化施工的思路，及时调整支护参数和施工方案，使支护结构适应于工程实际情况，更加安全、经济。 4、以总体设计方案达到最优为指导思想，加强隧道主体工程设计与营运设施之间的协调，形成合理的综合设计。 5、结合工程特点，积极慎重地采用新技术、新材料以及新工艺，把“技术”与“经济”有效结合，同时体现节能减排，在满足既定的工程标准、功能、安全、环境、运营等因素的要求下，控制好工程投资。 6、强化环境保护设计，尽量保护原有植被、维持原有水系，妥善处理弃碴和废水。 7. 隧道洞门设计体现“国门文化”思想，融入地方民族和文化元素。 二 设计依据及技术标准 2.1 文件 1、云南省交通规划设计研究院 《瑞丽至腾冲高速公路瑞丽至陇川段（一期工程）两阶段初步设计，第五册》 2012年12月 2、云南省发展和改革委员会文件 云发改基础〔2013〕291号 《云南省发展和改革委员会关于瑞丽至腾冲高速公路瑞丽至陇川段项目姐勒至南京里隧道出口段（一期工程）两阶段初步设计的批复》 2013年2月16日 3. 云南省交通规划设计研究院 《瑞丽至腾冲高速公路瑞丽至陇川段（一期工程）两阶段施工图设计 工程地质勘察报告》 2013年3月 2.2 规范、标准及手册 1、《公路工程技术标准》（JTG B01-2003） 2《公路隧道设计规范》（JTJ D70-2004） 3《公路隧道施工技术规范》（JTJ F60-2009） 4《锚杆喷射混凝土支护技术规范》（GB50086-2001） 5《公路隧道通风照明设计规范》（JTJ 026.1-1999） 6《公路隧道交通工程设计规范》（JTG/T D71-2004） 7《公路隧道消防技术规程》 (DBJ 53-14--2005) 8《地下工程防水技术规范》 (GB 50108-2008) 9《混凝土结构设计规范》（GB50010-2010） 10《混凝土结构耐久性设计规范》（GB/T50476-2008） 11《公路工程抗震设计规范》（JTJ004-89） 12《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTG D40-2011） 13《公路沥青路面设计规范》（JTG D50-2006） 14《混凝土结构防火涂料》（GA 98-2005）《公路工程地质勘察规范》(JTG C20-2011) 1《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》交公路发[2007]358号 1《工程建设标准强制性条文》 (公路工程部分)0km/h。 3、汽车荷载等级：公路－BZZ－100 隧道名称 分幅 起点桩号 止点桩号 隧道长度(m) 备注 1 南京里隧道 双洞两车道分离式 右幅 K6+535 K11+808 5273 左幅 K6+535 K11+805 5270 南京里隧道为一座分离式隧道左、右幅隧道间净距约m。 右幅隧道：起止点桩号为，分界段全长m；隧道进口端～K+630.04位于R＝m、i＝%的转圆曲线上，K+630.04～K+377.19位于K11+377.19～K+607.19位于R=2068m、Ls=230m的左转缓和曲线上，K11+607.19～出口端位于i＝%的转圆曲线上隧道所在路段纵坡进口端～K为00%，K9+700～出口端为%；隧道最大埋深约为 m。 左幅隧道：起止点桩号为，分界段全长m；隧道端～K+924.59位于R＝m、i＝%的转圆曲线上，K+924.59～K+493.98位于K11+493.98～K+703.98位于R=1913.98m、Ls=210m的左转缓和曲线上，K11+703.98～端位于i＝%的转圆曲线上隧道所在路段纵坡端～K为00%，K9+700～端为01%；隧道最大埋深约为 m。 左右幅隧道累计总长m。隧道隧道交通隧，”型，局部呈”V”型，谷坡在30°以下；沿线路植被茂密，地表覆土厚度大，基岩出露差。隧道进口为属南亚热带季风性气候，～区域上处。区内°走向，褶皱发育于寒武系变质岩内，自王子树至南京里，SE翼产状倒转，两翼岩层均倾向NW。根据区域地质资料及地表地质调绘，背斜核部轴线大致与路线交于K8+852，交角约70°。岩层产状倾向285～360°，倾角6～35°；岩体节理裂隙发育，隧道进口附近节理产状°∠85°、0°∠40°，隧道出口附近节理产状°∠76°、1°∠80°。 ，各人工构造物应按相关地震动参数抗震设防。（）（） 粉质黏土(单元层代号为)：，硬塑状土质