2015.4.23灞源车站施工方案摘要.doc

目 录 一、编制依据 二、工程概况 三、工程数量 四、施工项目及施工负责人 五、作业内容 六、施工地点及施工时间 七、总体施工方案 八、工期安排 九、站改过渡步骤 十、铺设道岔 十一、房建工程主要施工工艺 十二、工务施工安全措施 十三、工务应急预案 十四、供电安全质量保证措施 灞源车站改施工方案 一、编制依据及编制原则 一）编制依据 1、《灞源车站站场平面布置图》 “宁西二线西南施（站）车站中心里程为K，本站既。本次既有正线钢轨类型为0Kg/m无缝线路，站钢轨类型为Kg/m到发线及类型为0Kg/m，Ⅱ型轨枕，1520根/Km改建部分钢轨10根/Km。不同类型钢轨间用异型轨连接。道岔均采用P60-1/12道岔，采用P50-1/12P50-1/9道岔。拆除既有道岔组，新道岔组 电务：站改前 既有灞源车站为五股道，IG、IIG为正线，站中心里程为K89+750。下行进站信号机（X）和下行反方向进站信号机（XF）里程为K90+583,上行进站信号机（S）和上行反方向进站信号机（SF）里程为K88+415。 灞源车站信号联锁采用6502电气集中，闭塞采用64D单线半自动闭塞，信号机采用色灯信号机，轨道电路采用25周相敏轨道电路，转辙设备采用ZD型直流电动转辙设备，电码化采用八信息移频电码化。共有各类信号机30架，轨道区段25个，联锁道岔17组。 站改后 改造后的灞源车站为四股道（ⅠG、