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公路隧道衬砌混凝土开裂的外水压力原因分析
学兔兔
38 江苏建筑 2011年第4期(总第 142期)
公路隧道衬砌混凝土开裂的外水压力原因分析
杨英云。，赵春荣 ，唐明
( 山东省招远新盛交通工程有限公司。山东招远 265400； 北京工业职业技术学院，北京 100042；
山东省平安路桥监理检测有限公司。山东招远 265400)
【摘 要] 在公路隧道检修时，发现衬砌混凝土产生多处纵向裂缝，开裂较为严重。由于该隧道处在地下水丰富的地层中，
文章采用三维有限元法、应用渗流应力耦合理论，对可能导致衬砌混凝土开裂的水荷载原因进行分析研究，并从降低渗流荷
载引起衬砌拉应力的角度，提出了修补建议。
[关键词】 隧道；水压力；有限元
[中图分类号]U459．2 [文献标识码]A [文章编号]1005-6270(2011)04-0038-03
The Crack Reason Analysis of a Tunnel’S Concrete Liner
Caused by External Water Pressure
YANG Ying-yun ZHAO Chun-rong2 TANG Ming3
(1．Zhaoyuan XinSheng Traffic Engineering Co．，Ltd，Zhaoyuan Shandong 265400 China；
2．Beijing Polytechnic College．Beijing 100042 China；
3．Pingan Road＆Bridge Supervision Detection Co．，Ltd，Zhaoyuan Shandong 265400 China)
Abstract：When a road tunnel is checked，serious longitudinal cracks are detected in the liner concrete．For
the tunnel is embedded in water-rich ground，the external water pressure is considered and analyzed as a main
reason to cause the cracks． In this paper， the Finite Element Me~od and seepage—stress coupling theory are
印plied in the calculating procedure．To decrease the tensile stress caused by seepage load，a serious of sug—
gestions are put forward．
Key words：tunnel；water pressure；finite element method
O 引盲 隧道围岩岩体破碎。易风化，风化层较深。隧道所处的岩层
以往公路隧道设计在确定衬砌结构外水压力时，通常 走向与隧道轴线方向近于平行，倾向30。～50。。地表水系发
采用对地下水从“以排为主”的原则出发，不考虑衬砌外水 育，地下水主要为基岩裂隙水，水的补给来源主要靠大气降
压力[1】。随着人们对工程认识的逐步深化，富水地层的隧道 水垂直补给，通过断层、节理裂隙的形式埋藏、循环与排泄。
建设已逐渐摈弃“以排为主”的理念．开始实施“以堵为主、 工程区雨量充沛．多年平均降雨量为1 900 mm。隧道施工
防排结合”的原则，即采用控制排放的隧道防排水技术闭。在 中涌水量为4 O0
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