大温差地区水泥混凝土道面耐久性研究.pdfVIP

第39卷 第5期 四川建筑科学研究 2013年 10月 SiehuanBuildingScience ll9 大温差地区水泥混凝土道面耐久性研究 林兴刚，容树俭，郝 伟，刘方达 (中国航空港建设第九工程总队，四川 成都 611430) 摘 要：通过设计大温差环境下机场道面混凝土的耐磨试验、抗冲击试验、抗冻性试验，研究了大温差环境下道面 耐久性破坏的主要原因。试验结果表明，严酷条件下的机场道面混凝土 ，在有害介质与冻融循环双重作用下，道面 的耐磨性能及抗冲性能急剧下降，在冻融循环作用下，道面强度下降很快，特别是道面的抗折强度比抗压强度下降 得更快，在满足道面设计抗冻等级的情况下，达到抗冻等级的冻融循环次数后，混凝土的抗折抗压强度损失超过 50％ 。 关键词：大温差；水泥混凝土道面；冻融 ；耐久性 中图分类号：14／14 文献标志码：B 文章编号：1008—1933(2013)05—119—04 性破坏，寻找引起耐久性破坏的主要原因，以便于在 0 引 言 工程实践中采取适当的防治措施，减少道面板的耐 水泥混凝土道面板的耐久性破坏是由多种原因 久性破坏。 引起的，环境因素是引起破坏的主要因素之一，对于 高寒地区机场道面来说，温度变化是引起道面耐久 1 原材料及水泥混凝土配合比设计 性破坏的最主要的环境因素。温度的变化引起材料 1．1 原材料 一 系列性能的变化，其中一个明显标志就是体积随 水泥：采用山丹铁骑生产的42．5R普通低碱水 温度变化的变形效应。当温度发生变化时，不同的 泥；砂：采用清水产的砂子，细度模数 =2．68，无 材料会产生不同的热变形响应…。混凝土是一种 潜在碱一硅酸反应危害；碎石：采用金塔产的碎石，粒 非均匀的材料体系，由粗细骨料、硬化水泥浆、水以 径为5～40mm连续级配；减水剂：采用天津产的 及存留其中的气体组成，在温度变化下各组分材料 UNF-5型高效减水剂，掺量为水泥用量的0．5％～ 必然产生变形的不一致，并在组分之间产生内应力， 2．5％，减水率为 15％；芒硝：采用四川彭州生产的 影响混凝土 自身性能 2【_3J。在我国新疆、内蒙、西藏 无色透明硫酸盐类矿物芒硝(Na：SO。·10H2O)。 等部分地区，温度变化幅度大，常年处于干燥环境。 1．2 混凝土配合比 这些地区不但年温差大，13温差高 (1962年新疆最 水泥混凝土的配合比见表 l。按表 l所示的配 高达 35．8~C)，而且地面温度也很高 (1974年新疆 合比进行搅拌，出机塌落度为20mm，稠度为 18S。 吐鲁番达到82．3~C) J，这些地区的温度变化对混 表 1 水泥混凝土的配合比 凝土材料所造成的影响更加显著。另外，使用荷载 的作用及混凝土内部结构的因素也是引起耐久性破 坏的主要因素。对机场道面混凝土来说，其强度下 降、抗冻性能降低、抗渗性不足、耐磨性能较差及抗 冲击性能差等耐久性指标下降是引起道面结构不能 2 耐磨性试验 使用的重要原因。 2．1 试验方案 为了对严酷条件下水泥混凝土道面板耐久性破 按照表 1所示的配合比进行成件，制成 150mm 坏进行研究，本文根据大温差地区的气候特征设计 ×150mm×150mm的试件，每组3个，共7组，成型