引气剂与凹凸棒土对新拌混凝土触变性能的影响研究.pdfVIP

2016年第 4期 混 凝 土 与 水 泥 制 品 2016No．4 4月 CHINA CONCREIE AND CEMENT PRODUCTS April 引气剂与凹凸棒土对新拌混凝土 触变性能的影响研究 刘 竞 (中国铁道科学研究院铁道建筑研究所 ，北京 100081) 摘 要 ：高速铁路 曲线段超高混凝土底座板的形态控制是无砟轨道底座混凝土施35．控制难 点 ．针对 曲线段超高 底座板混凝土在凝结前无法有效保持与定型，导致超高不满足要求及排水坡度不能顺利实现等难题．以混凝土动态 处理时(如：泵送 、浇筑、振捣)具有 良好流变性能，静态放置时(如：抹坡、收坡后)具有 良好形态保持能力为 目标 。通 过新拌混凝土坍落度、含气量、屈服应力、坡度保持能力等室内试验 以及现场32．程试用，研究了引气剂、凹凸棒土等 矿物掺合料对混凝土触变性能的影响。结果表明，引气剂与凹凸棒土双掺加入 ，充分发挥 了引气剂在浆体 引入大量 微型气泡的滚珠、润滑作用与凹凸棒土凝胶在浆体 中的纤维状结构与取 向网络分布 的束缚、托举 的复合作用 ．提 高 新拌混凝土静态屈服应力至 10．28N ·m、降低动态屈服应力至5．47N ·nl，增加静 ／动态屈服力矩比至 1,9．改善混凝土 坡度保持能力至 95．6％。现场试用情况表明，在泵送压力无明显增加情况下，引气剂与凹凸棒土双掺混凝土硬化后 底座超高坡度保持率 93％vX上 ，明显优于单掺引气剂的混凝土。 ． 关键词 ：混凝土 ；触变；凹凸棒土；引气剂 ；底座板 Abstract：Theelevationcontrolofconcretebottom slabincurvelinesectionofhigh——speedrailwayisdifficultbe．． causeflesh concretecannotholditsshapeandthe slopeofflesh concretecannotmaintain effectivelybeofreconcrete hardening．Tosolvethisproblem，air-entrainingagentandattapulgiteclaywereusedtoimprovethethixotropyofflesh concrete．Resultsindicatedwhen air-entrainingagentandattapulgitecIay incorporated simultaneously，the staticyield stressoffreshconcreteincreasedf10．28N·m)，thedynamicyieldsrtessdecreasedf5．47N·m)，theratiobetweenhtestatic anddynamicyieldstressincreased(1．9)，andhteabilityofholdinghteshapeandslopewasimproved(95．5％)．Moreover， thepumpingpressurewasnotincreasedobviously．Theslope-holdingrateofconcretebottom slabincurvelinesectionon sitereachedmorethan93％ withair-enrtainingagentnadattapulgiteclaysimultaneouslyaddedwhichwassignificanfly betterthanthatofflyashconcrete．Th isismainlyduetofibrousgelstructureandorientation distribution ofattapulgite clayandsphericalairbubblesincorporatedbyair-e