02·项目二—信号基础设备——轨道电路.pptVIP

对于交流电，只要两相邻轨道电路电流的相位相反，它们的瞬间极性也相反，可以得到极性交叉的效果。对于频率电码轨道电路，由于相邻区段的编码不同，不能实现极性交叉，必须采用频率防护的方法。 图2-9 轨道电路的极性交叉 图2-9b按照极性交叉配置，绝缘破损时，轨道继电器中的电流是两轨道电源所供电流之差，只要调整得当，l GJ和3GJ都会落下，保证行车安全，并能及时反映设备故障，满足了故障-安全的要求。 * * 二、超限绝缘 按照有关要求，车辆段道岔区段设置于警冲标内方的钢轨绝缘，其安装位置距离警冲标不得小于3．5m，如图2—10所示。当利用车辆段控制台或显示器的光带确认车轮越过绝缘时，这种设置要求可以确保车辆也全部进入了警冲标内方。 当不得已钢轨绝缘只能装设于警冲标内方小于3．5m处，即构成了“侵限绝缘”，又称为“超限绝缘”，在图中该绝缘符号外画圆圈。侵限绝缘的存在影响有关信号、道岔、轨道电路的联锁关系，有关工作人员，如调车人员、车站操作人员、信号维修人员等，应熟悉现场侵限绝缘位置，当涉及侵限绝缘的作业时，应严格执行有关规定，避免由于停车位置不当造成行车事故或影响列车运行。 图2-10 钢轨绝缘与警冲标 * * * * 2．工作原理 (1)对列车的检测 音频系统不问断地向轨道发送数字编码信息，并监视其接收器感应到的信号，作为对列车