路面快速修补材料力学性能研究.pdfVIP

低 温 建 筑 技 术 2014年第 5期 (总第 191期) 路面快速修补材料力学性能研究 张春阳 ， 江守恒 (1．黑龙江省建筑材料工业规划设计研究院。 哈尔滨 150080；2．黑龙江省寒地建筑科学研究院． 哈尔滨 150080) 【摘 要1 研究采用快硬硫铝酸盐水泥与调凝剂等外加剂所配制的快速修补胶凝材料所配制砂浆和混凝土 力学性能。结果表明：该快速修补材料的凝结时问可满足施工需求，所配制混凝土的力学性能可达到一级公路要 求 ，耐磨性及与老混凝土的粘结强度较好。 【关键词】 混凝土；快速修补；力学性能 【中图分类号】 TU528．44 【文献标识码】 B 【文章编号】 1001—6864(2m4)05—0022—02 水泥混凝土路面以强度高、承载力大等优点在公 2 试验结果与分析 路建设 中广泛应用，交通运输部公布的(2012年公路 2．1 快速修补砂浆的力学性能 水路交通运输行业发展统计公报》显示，2012年末全 既要达到快速通车的目的，又要保证施工效果，要 国公路总里程达423．75万 km，其中有铺装路面和简 求快速修补材料的初凝时间不能太短，以30rain一2h 易铺装路面公路里程279．86万 km，水泥混凝土路面 为宜 ，又同时要求终凝时间不能太长，以2～3h为宜。 165．32万km…。但是，水泥混凝土路面也存在着韧 因此，采用表1所示的快速修补材料作为胶凝材料配 性差、易开裂等缺点，在车辆荷载和环境 因素等作用 制砂浆 ，灰砂 比为 1：2．5，水胶比0．32，测试砂浆的凝 下，水泥混凝土路面在使用一段时间以后难免会出现 结时间、抗压强度和抗折强度，试验结果见图l～图3。 一 定程度的损伤和破坏 ，如裂缝、露骨、断板、错台、碎 裂等。若不及时修复 ，会使路面的使用性能迅速降低， 结构承载力减小 ，降低道路通行能力 ，甚至引起整个路 面结构的加速破坏。 由于混凝土面板直接承受车辆荷载作用，对路面 混凝土的抗压强度和抗折强度有很高的要求，通常要 求混凝土面板强度达到设计强度的80％(抗压强度 加MPa、抗折强度 3．5MPa)才能初步通车I ，在满 足耐久性、耐磨性等要求的前提下提高修补混凝土的 快速修补材料 早期强度是实施路面快速修补的关键所在。因此，文 图1快速修补材料砂浆的凝结时问 中针对快速修补混凝土中最主要的快速修补用复合 胶凝材料的选取及其所配制砂浆和混凝土的性能开 由图1可见 ，三组快速修补材料所配制砂浆的初 展试验研究，以期为水泥混凝土路面的快速修补提供 凝时间在 44～52rain之间，终凝时间约为 1．5h，均能 试验依据。 够满足路面薄层快速修补施工需求。 1 原材料及配合 比 试验采用42．5级低碱硫铝酸盐水泥；I级粉煤灰， 需水量 比95％；细度模数2．6的中砂 ；5～10mm的碎 石 ；聚羧酸系高效减水剂 ，减水率25％；调凝剂等其他 外加剂。快速修补用复合材料配合比见表 1。 表 1 快速修补材料配合比 ％ 龄期，Il 图2 快速修补材料砂浆的抗压强度 由图2和图3可见，三组快速修补材料所配制砂 张春阳等：路面快速修补材料力学性能