交通运输布局的区位因素分析2.ppt

交通运输布局的区位因素分析 * 影响交通运输网中线 （铁路、公路）的区位因素 公路选线的主要原则 　　铁路、公路国道线基本方向以直达为主，并适当照顾沿线重要经济点，通过城市时应从城市边缘经过（减轻对市内交通的影响）。 　　地方性公路，则以满足地方经济发展和居民需要为主，通过当地的居民点、车站、码头等。 铁路线、公路线建设的区位因素 区位因素 主要影响 自然因素 地形 平 原 平原地形对线路的限制较小，选线时要尽量少占耕地，处理好与农田水利建设、城镇发展的关系 山 地 线路尽量沿等高线修筑，尽量避开地形复杂的地区，在陡坡上修成“之”字型弯道或开凿隧道 区位因素 主要影响 自然因素 水文 线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以减少桥涵总长度 地质 注意避开断层地带和滑坡、泥石流多发地区，特别是开凿隧道时尽量避开断层带，从背斜部位穿越 区位因素 主要影响 自然因素 气候 工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等出现的强度和频率，以及冻土、积雪的深度等，桥涵孔径大小、路基高低都需要根据当地暴雨强度来设计 区位因素 主要影响 人文因素 经济 因素 合理布局交通运输网，促进沿线经济发展。铁路线和公路国道线基本方向以直达为主，并适当照顾沿线重要经济点，通过城市时应从城市边缘经过。省道等地方性公路，则以满足地方经济发展和居民需要为主，可以通过当地的居民点、车站、码头等 区位因素 主要影响 人文