有轨运输轨道铺设施工作业指导书.docVIP

1、目的 保证隧道施工人、材、机以及出渣等作业满足规范、设计以及施工要求，确保安装质量，确保轨道运输安全高效。 2、适用范围 本工艺标准适用于隧道内铺设小型轨道，用轨道式运输车出渣和进料情况下的轨道安装。 3、施工准备 材料和主要机具 材料：钢轨、道岔及扳道（转辙）器等必须有出厂合格证。隧道轨道运输一般可以多次利用，再利用时应注意对轨道设施的检查。 施工机具： 1）轨道铺设机具：撬棍、道钉锤、钢轨钳、钢轨锯、枕木钳、道尺、方尺、木钻、间隔绳、钢尺、粉笔等。 2）量规：全站仪、水准仪、水准尺、卷尺。 作业条件 操作工人必须经过培训，熟悉轨道安装技术。 熟悉图纸，作好轨道线路铺设交底。 4、操作工艺 施工工艺流程： 线路布置——铺轨基地筹建——道渣铺设——轨枕铺设——轨道铺设——检查调整线路。 线路布置：隧道有轨运输依据隧道规模不同和现场条件，轨道运输线路可采用不同的运输路线。一般轨道布置包括了工作面轨道布置和调车措施、洞内运渣轨道布置及洞外轨道布置。 工作面轨道布置和调车措施 工作面的轨道布置应满足钻眼、装渣、运输机械的走行和作业要求，并避免轨道延伸与其他工作的干扰。因此开挖面地段的运输轨道应及时向前延伸，有时需延伸至开挖面。延伸的方法可以使用浮放“卧轨”、“爬道”及接短轨。采用接短轨时，在爆破前用短轨道将轨道延长到开挖面（钢轨上面盖石渣以做保护）。短轨一般为（8—10）米的1/2，1/3或1/4，以便后来撤换方便。短轨节以扁铁做轨节以扁铁做轨枕。一根钢轨与扁铁焊死，另一根钢轨放入焊死在扁铁上的铁翅压板中，可以前后活动，便于联轨。待开挖面向前推进后，再将连接的几根短轨换成长轨。 为提高装渣效率，必须采用调车设备减少调车时间。常用的调车设施有：简易道岔、平移调车器、水平调车器、浮放道岔、浮放调车盘。 1）简易道岔 由一根活动尖轨和简易岔心组成。这种调车设备构造简单，安装方便，最适用于导坑工作面临时存放空车，以缩短调车时间。 2）平移调车器 它是将车辆由一条轨道横向平移至另一条轨道的调车设备。右活动台车架和折叠轨道两部分组成。施工时常将安放在离轨道端头15米左右的地方。因它可以折叠，拆装方便，能加快调车速度，现场使用较多。 3）水平移车器 水平移车器是将车辆由一条轨道水平调移到另一条轨道的调车设备。它分导链调车器、风动调车器、液压调车器等。一般横移一车约1—1.5分钟。 4）浮放道岔 浮放道岔是浮放在轨道上可移动的调车设备，具有结构简单，安装方便，移动灵活，现场可自行制作的优点。浮放道岔多用6—15公斤/米的钢轨制成，亦可用方钢和圆钢代替。整个道岔安设在支撑部分上，移动时连同支撑部分一起移动，支撑部分可用钢板、角钢、槽钢或钢轨等。轻便浮放道岔用于人工调车，单个通过容积1.1米3以下的斗车为宜。大型浮放道岔可以通过装载机、电动机车和成列的斗车，但移动困难。 浮放道岔种类很多，有对称浮放道岔、单开浮放道岔、菱形浮放道岔、浮放错车场等。 5）浮放调车盘 浮放调车盘是浮放在双股道上的可移动调车盘，它将轨道安设在10毫米厚的钢板上组成的。为制造及运输方便，分成三块，用铰连接，调车盘前后均有两个牵引孔，便于装渣机牵引。调车盘上的岔尖由弹簧调节器调节。空车通过后可自动弹回原位，重车通过时不用扳道岔，调车速度快。 洞内运渣轨道布置 1）单线运输 单线运输能力较低，通常用于地质条件较差或小断面开挖的隧道中。单线运输时，为调车方便和提高运输能力，在整个线路上应合理布设会让站（错车道）。会让站间距应根据装渣作业时间和行车速度计算确定，并编制和优化列车运行图，以减少避让等待时间。会让站的站线长度应能容纳整列车，并保证会车安全。如下图所示 2）双线运输 双线运输时，进出车分道行驶，无须避让等待，故通过能力较单线运输有显著提高。为了调车方便，应在两线间合理布置渡线。渡线间距应根据工序安排和运输调车需要来确定，一般间距为100m—200m，或更长，并每隔2—3组渡线设置一组反渡线。 洞口轨道布置 洞口外轨道布置包括卸渣线、上料线、修理线、机车整备线以及调车场等。卸渣线应搭设卸渣码头，其重车方向应设置一段0.5%—1.0%的上坡，并在轨端加设车挡，以保证卸渣车辆安全。其他各线均应满足使用要求。 铺轨基地筹建：铺轨基地主要负责： 1）接收各种轨料，对轨料进行检查、整理堆码及存储。轨料分别堆置后，应树牌标明规格、类型、数量。 2）对轨料进行必要的加工（如木枕的预钻道钉孔，必要的锯轨及钻螺栓孔等）。 3）组装道岔。 道渣铺设：为保证运输设备运行安全，枕木不至于压断，铺轨前应该铺设底层道渣。道床石渣厚度不得低于15cm。隧道开挖石渣可以作为道渣材料使用。 轨枕铺设：测量定出轨道位置桩，定出线路中心线，确定轨道起点，用间隔绳布置轨枕。轨枕铺设应垂直轨道中心线。轨枕间距不宜大