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介休东站跨铁路高架桥桥梁下部监理实施细则
介休东站站前广场与市内道路
连接线铁路高架桥工程
桥梁下部构造监理实施细则
编制(监理工程师): 日期:
审核(总监理工程师): 日期:
二〇一四年九月二十四日
目 录
一、工程概况
二、工程特点
三、监理工作依据
四、监理工作流程
五、监理工作控制要点及目标值
六、监理工作方法及措施
七、安全文明施工监理要点
桥梁下部构造监理实施细则
一、工程概况
本工程项目位于山西省介休市介休东站站前广场。起点位于介休东站站前广场,终点与纬二路相连,该工程全线为直线,设计路面宽30.5m,设计行车速度60km/h。全线设大桥 1座,中心桩号K1+129.00,起点K0+481.88,终点K1+631.88,路线总长为1150m,桥梁全长828.1m,两侧引道总长321.9m。该工程跨越南同蒲铁路、安泰集团货场专用线、省道东夏线、张义线及乡村沥青路。桥梁设计起点为K0+713.950,设计终点为K1+542.050,桥梁孔跨布置为8-30m小箱梁+1-(68+116+68)m连续梁+11-30m小箱梁。跨越南同蒲铁路及安泰集团货场专用线采用一联(68+116+68)m连续转体梁主跨,悬臂浇筑后转体施工,跨越张义线采用一联(4-30)m整体连续箱梁跨越,跨越东夏线采用一联(68+116+68)m连续转体梁边跨跨越。
主桥上部结构采用单箱四室箱型截面,桥面宽30.5m。箱梁根部高度6.4m,跨中高度3.0m;箱梁根部底板厚为110cm,跨中底板厚度32cm,箱梁高度以及箱梁底板厚度按二次抛物线变化。箱梁边腹板厚为50~100cm,中腹板厚度为40~90cm,箱梁腹板厚度在腹板变化段按直线段渐变。箱梁顶板厚度30~50cm。箱梁顶宽30.5m,底宽由21.69m渐变至19.42m,顶板悬臂长度3.7m,悬臂端顶部厚度20cm,根部厚度60cm。箱梁顶设有2%的横坡。主桥上部结构按全预应力混凝土设计,采用三向预应力。
本实施细则针对本工程下部结构施工编制,主要包括以下工程内容:
1、主桥下部结构
主桥桥墩采用变截面Y字型双壁主墩,顺桥向墩身宽度为6.0m,横桥向墩底宽度为13.6m,墩顶宽为19.42m。主墩承台厚度5.2m,基础采用桩径1.2m的钻孔灌注桩。边跨桥墩采用圆端型实体墩,顺桥向宽度2.0m,横桥向宽度5.0m,承台厚度2.5m,基础采用基础桩径1.2m的钻孔灌注桩。
主要工程量:55m连续钢构主墩桩基74根,18m连续钢构防护桩基132根,主墩承台2个,转体系统安装2套,主墩墩身2肢,(68+116+68)m连续转体现浇梁,40m连续钢构边墩桩基32根,承台4个,墩身4个,盖梁4片。
2、引桥下部结构
桥墩采用圆端型实体墩,顺桥向宽度1.5m,横桥向宽度4.2m,承台厚度2.5m,基础采用桩径1.2m钻孔灌注桩。
主要工程量:桩基桩长26m到32m,共228根,桥台承台4个,桥台台身4个,桥墩承台34个,桥墩墩身34个,盖梁34片。
主要设计标准
1)设计活载:城-A级;
2)道路等级:城市主干道;
3)设计基准期:100年;
4)路面坡度:桥面横坡度2.0%;纵坡4.0%;
5)桥下净空:
铁路净空:上跨南同蒲铁路运营净高要求为8m;
公路净空:跨省道净高要求为5m;
跨越铁路及专用线运营净宽要求为4.88m。
6)桥梁标准断面:双向6车道,主桥整幅设桥,桥宽30.5m;
7)设计行车速度:60km/h; 8)抗震设防类别:A类。
二、工程特点
本工程具有以下特点和难点:
1、本工程以高架桥为主,同时包括地面道路、排水,所以本工程的工程量大,工期紧、任务重。
2、本工程主体结构工程量大(全部为预应力钢筋混凝土结构),施工质量要求高是又一特别关注的问题。
3、工程所在地靠近村庄,人员复杂、流量大,交通组织协调较为困难。
4、本线路行走区内为发育构造,构造仅在线路东南发育有山前大断裂,即晋中新裂陷的东边山断裂,位于绵山两侧边缘地带,龙凤河以南。地质情况较为复杂。
三、监理工作依据
1、《建设工程监理规范》 (GB50319-2000);
2、已签订的《委托监理合同》;
3、已签订的《工程承包合同》;
4、经审查批准的《施工图纸》和《设计技术文件》;
5、经审查批准的《监理规划》;
6、经审查批准的《施工组织设计》;
7、本项目《工程岩土工程勘察报告》;
8、《工程测量规范》(GB50026-2007);
9、《城市桥梁工程施工与质量验收规范》(CJJ2-2008);
10、《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》(GB 1499.1-2008);
11、《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》(GB 1499.2-2007);
12、《钢筋混凝土用余热处理钢筋》(GB
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