372潜艇当时情况有多危险.docVIP

372潜艇当时情况有多危险？ 资料图：中国海军基洛级常规潜艇 南海舰队372号基洛级潜艇在今年初执行战备远航期间，突然遭遇意外下沉情况，导致艇内管路爆裂漏水，动力舱进水八分之一、失去动力，但全艇官兵修复潜艇后坚持完成战备巡逻任务，中央军委为此给372潜艇记集体一等功。 致命的海底悬崖、海洋内波 导致372号潜艇意外下沉的，是海底悬崖现象。由于温度、盐度分布不均，海水的密度并不相同，存在百分之一等级的差异。温度和盐度密度突然发生变化的区域成为温度跃层和盐度跃层，它们会导致声波在传输过程中发生折射、反射等情况，因此常常被潜艇用来隐藏自身行踪，躲避水面舰艇声呐的搜索。 在通常情况下，海水深度越大密度越高，因此在温度和盐度跃层分界线上，大多是下方海水的密度较大，这一现象被称为液体海底，处于悬浮状态的潜艇可以关闭发动机停靠在液体海底上，以降低本艇噪音，想继续下潜则需要向压载水舱注水以增加潜艇重量。在少数情况下，温度和盐度跃层分界线上方的海水密度较大，而下方的海水密度较小，这就形成液体悬崖，穿越温度和盐度跃层的潜艇会由于重量大于浮力而迅速下沉。 “海底悬崖”、“海洋内波”现象可令潜艇毫无预警、突然下沉。 据解放军报报道，372潜艇当时正在水下大深度巡航，并非处于主动下潜状态，因此其迅速意外下沉的原因并不只是单纯的液体悬崖，而是遭遇特殊的的海洋内波。内波是主要发生在海水内部的水流波动，其学名为内惯性重力波，简称内波。内波的波浪振幅通常在十几米至几十米之间，波速在1米/秒以下，波长为几百米至几十千米。在通常情况下，由于低层海水密度较大，内波波浪内的海水密度也会较大，被卷入的潜艇会不由自主的上浮，这不会危及潜艇安全。在少数情况下，低层海水密度较小，被内波卷入的潜艇会迅速下沉，372号潜艇遭遇的就是这种情况。 遭遇特殊内波的潜艇绝不止372号一艘。1963年4月10日，美国长尾鲨号核潜艇在马萨诸塞州海岸线350千米外突然沉没，艇上129人无一生还。事后分析，该艇下沉的原因是潜艇在水中航行时突然遭遇强烈内波，因迅速下沉超过潜艇最大安全下潜深度，耐压壳破裂被毁。我国潜艇此前也曾遭遇内波暗算，在航行中突然从水下8米被拖至80米深度，但终因初始深度较浅、反应时间较长而幸免于难。372号潜艇遭遇意外下潜情况时正处于大深度巡航状态，此时的下潜深度很大，被内波再向下拖曳数百米是极为危险的，随时可能导致潜艇耐压壳破裂而沉没。 1963年，美军长尾鲨号核潜艇失事，就可能是遇上海洋内波。图为长尾鲨号残骸。 372艇可能共掉深约300米 最大深度或达到极限潜深450米 从新闻报道看，372号潜艇在第1分钟掉深10米，第4分钟时潜艇掉深30米，第5分钟掉深40米，第6分钟潜艇掉深49米，第8分钟掉深70.6米后开始上浮，第14分钟潜艇安全浮至水面。在第1～4、第6～8分钟期间，潜艇始终处于加速下沉状态，据此推算，该艇在第2、第3、第7分钟可能分别下沉了15米、22米和60米，这样在整个8分钟内，潜艇总计下沉约296.6米；第6分钟艇壳变形提示接近最大下潜深度时，总计下沉约150米。 372号潜艇于2005年服役，是我国2002年从俄罗斯进口的8艘基洛636M型潜艇之一，最大下潜深度300米，工作深度240米。从第6分钟时的下沉深度反推，在事发前的大深度巡航状态时，其下潜深度约为150米。也就是说，372号潜艇在这一事件中，最终下潜深度达到450米，远远超出最大下潜深度。 潜艇快速掉深度是很令人恐惧的。图为电影《猎杀U-571》的剧照。 该艇能够在超出最大下潜深度后仍然安然无恙，并不是因为俄罗斯潜艇的建造质量有多好，而是因为潜艇还有第3个深度标准--安全下潜深度，也就是潜艇能够承受的最大极限深度；只要超出这一深度，潜艇必然因无法承受水压而破损沉没。在通常情况下，安全深度是潜艇最大下潜深度的1.3～1.5倍。从372号潜艇事件看，基洛级潜艇的安全下潜深度采取了1.5倍标准，达到450米，因此才有足够的余量等到上浮措施发挥作用。 之所以排除了该潜艇8分钟累计掉深70.6米的情况，是因为潜艇在进入液体悬崖后，在所采取的上浮措施起作用之前，下沉速度呈加速趋势，这与大气层中物体自由下落时的情况相同；而且在液体悬崖内部，海水密度也会逐步下降，导致潜艇浮力进一步减小，从而加速下沉。而从报道原文看，如果解释为前4分钟累计下沉40米、8分钟累计下沉70.6米，不符合加速趋势和前3分钟抗沉效果不明显的描述。 基洛级潜艇的最大工作深度为240米，最大安全深度为300米，极限深度为450米。 372艇在事故处理中坚持实战标准 获一等功嘉奖属实至名归 在潜艇意外下沉的过程中，值更艇长采取的措施是非常有针对性的，反映出该艇的一些技术特点和艇长的指导思想。第1分钟刚发现掉深时，值更艇长采取了排水和加速