6速DSG双离合器和7速DSG双离合器比较.docVIP

6速DSG双离合器与7速DSG双离合器比较 DSG变速箱，DSG(Direct Shift Gearbox)中文为“直接换挡变速器”，DSG有别于一般的半自动变速箱系统，它是基于手动变速箱而不是自动变速箱，并且采用的是两个离合器的设计，分别控制1、3、5挡和2、4、6挡，两个离合交替换挡，使得1挡连接，2挡准备，1挡断开瞬间2档接合完毕，以此类推，形成了无缝隙式的换挡过程，相比普通手动和自动变速箱，换挡速度更快，动力衔接更为出色。大众汽车目前主要有采用湿式离合器的6速DSG和采用干式离合器的7速DSG。7速DSG双离合器自动变速箱是大众汽车为了更加拓展DSG变速箱的应用范围，在6速DSG的技术基础上，研制的最新变速箱产品。 可能大家会认为7挡是不是更好，挡位多了，齿轮比更密集，应该会更省油，更平顺。但其实并非这么简单，因为大众的6速DSG采用的是湿式离合器，而7速采用的是干式离合器，这在机械结构和变速箱整体表现上有着本质的区别。下面我们就来介绍一下6速湿式DSG和7速干式DSG的区别在哪。 DSG变速箱详解 一汽大众6速湿式DSG双离合器 ?6速DQ250湿式双离合器 大众6速湿式双离合器代号（DQ250）的原理很简单，通过字面理解“湿”那必然是浸泡在液体中，没错大众的6速DSG就是这种形式，6速DSG双离合器自动变速箱采用湿式双离合器，双离合器为一大一小2组同轴安装在一起的多片式离合器，分别连接1、3、5挡以及倒挡和2、4、6挡齿轮。湿式是指双离合器安装于一个充满液压油的封闭油腔里。这种湿式结构具有更好的调节能力和优异的热容性，因此能够传递比较大的扭矩。6速DSG可匹配最大扭矩350牛米的发动机。 6速湿式DSG工作图 6速湿式DSG双离合目前广泛应用在一汽大众在售的以下几款车型上，迈腾2.0TSI，迈腾1.8TSI，CC2.0TSI以及高尔夫GTI2.0TSI上，通过上述车型，我们可以看出一个共同点，就是大众的6速DSG湿式双离合器均被匹配在1.8TSI—2.0TSI的动力总成上，并且这些车型不管是1.8L还是2.0升均采用的是同平台的发动机，型号为EA888。 一汽大众7速干式DSG双离合器 7速DQ200双离合器 大众7速干式DSG双离合器代号（DQ200）我们也可以通过字面理解“干”也就是说7速DSG双离合器自动变速箱采用干式双离合器，双离合器由3个尺寸相近的离合器片同轴相叠安装组成。位于两侧的2个离合器片分别联接1、3、5、7挡和2、4、6挡以及倒挡齿轮，中间盘在其间移动，分别与2个离合器片结合或分离，通过切换来进行换档。因为它的双离合器不是像6速DSG变速箱那样安装于封闭油腔里，所以，被称为干式双离合器。7速DSG双离合自动变速箱可匹配最大扭矩250牛米的较小的发动机，但档位更多，齿比更密集，刚好与中小排量发动机匹配达到燃油经济性的目的。 7速干式DSG工作图 7速干式DSG双离合器目前广泛应用在一汽大众在售的以下几款车型上,迈腾1.4TSI，高尔夫1.4TSI，宝来1.4TSI，速腾1.4TSI，朗逸1.4TSI，通过这些车型，我们也可以看到一个共同点，就是大众的7速干式DSG双离合器均被匹配在1.4TSI的小排量增压车型上，这个排量的发动机均平台均出自型号为EA111。 之前匹配7速DSG的1.4TSI发动机 通过上述我们对2种形式的离合器介绍和对比可以看出，6速湿式双离合器均是被应用在马力在160匹以上的车型上最低扭矩250牛米，而7速干式双离合器则对应130匹的马力最高扭矩220牛米车上，其实这最主要的原因就是因为他们的承载扭矩上限不一样，还有，6速的湿式双离合器由于浸泡在润滑油中工作，衔接会更加细腻，应对大马力输出，运动性也更强大，而7速的干式离合器，虽然在形式上也要比普通手挡或自动变速箱速度快，但要和湿式的相比，可能还要逊色一些，不过目前大众的的7速干式变速箱，由于工作原理比较简单，厂商宣布这是一款终身免维护的DSG变速箱，而相比之下6速湿式每6万公里一次的保养，变成了后续费用中比较大的开销。 大众CC1.8TSI 7速双离合器排挡杆 为何原有的1.8TSI配6速湿式离合器替换成了7速干式呢?我们总结，原因如下，业内人士透露，一汽大众之前所采用的6速湿式双离合器为纯进口变速箱，6速的湿式双离合器为一汽大众最早引进的DSG变速器，目前国产的DSG变速器只有7速干式1种，是在去年5月开始，在大连工厂投产的，所以整体进口的6速湿式变速箱要比国产的7速变速箱成本高出许多，并且大众的EA8881.8TSI发动机最大扭矩是250牛米，刚好是7速干式离合器的上限，所以为节约成本，将以前的6速湿式变为了7速干式离合器。 大众CC1.8TSI+7速DSG 据悉新帕萨特1.8TSI同样配置7速DSG双离合器 我们之所以选