叠接K型相贯节点抗火性能研究.pdfVIP

张振1j【等：叠接K型柏贯 点抗火性能研究 63 叠接 K型相贯节点抗火性能研究 张振山 ， 刘明路 ， 高磊华 ， 杜云晶 (1．烟建集 团有限公司． 上海 200433； 2．中冶天工上海十三冶建设有限公司。 上海 201900； 3．上海交通大学船舶海洋与建筑工程学院， 上海 200240；4．聊城市规划建筑设计院。 山东 聊城 252000) 【摘 要】 利用有限元软件ABAQUS计算了海洋平台叠接K型相贯节点在火灾作用下的极限承载力，得出 了在不同火灾温度下节点的极限承载力，并对计算结果进行了分析比较，通过参数分析，得到了叠接 K型相贯节 点在火灾作用下节点极限承载力的变化规律。 【关键词】 相贯节点；极限承载力；有限元 ；高温 【中图分类号】 TU328 【文献标识码】 B 【文章编号】 1001—6864(2010)12—0063—03 O 引言 单元选取 ABAQUS单元库 中的四边形壳单元 相贯节点是连接海洋平台各个杆件的关键部位， S4R，该单元既适用于隐式积分算法又适用于显式积 也是最薄弱的环节 。一旦节点发生破坏可能会导致整 分算法，是具有减缩积分和有限膜应变的曲面壳元 ，单 个海洋平台结构的失效，带来难以估计的经济损失和 元截面厚度方向具有5个积分点。模型网格划分时， 人员伤亡，因此应该给予海洋平台中的相贯节点足够 节点域部分缩小控制尺寸，进行网格加密，以获得较高 的重视…。海洋平台叠接 K型节点是一种新型海洋 的计算精度 。 平台相贯节点，C．K．Sohet．al 对此种类型的节点进 行了低周往复循环荷载作用下的滞 回性能研究， T．C．Funget．al 对此类节点进行了常温下的承载力 试验，并用有限元方法对试验结果进行了比对，验证了 有限元模型的正确性，并进行了参数分析。迄今为止， 有关海洋平台节点力学性能的大部分研究集中在常 温状态下 ，因此研究此类海洋平台相贯节点在火 灾下的力学性能具有较大的现实意义。 图1节点有限元模型 有关火灾机理及高温下钢材性能、建筑物在火灾 下的反应等方面的研究 ，国内外许多学者 已经做 图1为有限元模型。计算时不考虑主管和支管之 了大量的工作。本文参考已有的研究成果 ，通过海洋 间焊缝的影响 。为了方便施加集中荷载，在直支管 平台叠接 K型相贯节点在高温下的结构反应计算，得 上端设置一块刚度很大 (弹性模量为节点钢材弹性模 出了该节点形式在火灾作用下的力学性能变化规律， 量的100倍)的厚板，施加荷载时，厚板在加载方向的 希望能够对此类结构 的抗火计算起到一定的借鉴作 变形可以忽略。节点的边界条件详见图2。 用。 1 有 限元模型 固定端 固定端 为节省计算时间，计算时建立了一半有限元模型， ＼ 。 利用对称原理 ，在对称面上施加对称约束。该模型的 直支管 几何参数详见表 1。 表 1 几何参数 固定端 图2 节点几何边界条件f， 钢材 20℃时 的弹性模量和 屈服强度分别取 注：L一主管长度；O一主管外径；r一主管壁厚；Ll一斜支管长度；d