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喻国轩等：吹填海砂力学性质研究 21 吹填海砂力学性质研究 喻国轩 ，李淑娥 ， 金明东 ， 陈志明 I1．上海交通大学。 上海 200240； 2．南通市公路管理处． 江苏 南通 22eooo) 【摘．要】 随着沿海城市建设需要，围海造陆已经成为沿海工程建设和海岸开发中的重要组成部分，临海省 高等级公路应用吹填海砂作为路基填料，为了研究海砂土的强度特性，对其已经固化土进行了无侧限抗压强度， 试验结果表明：随着水泥和石灰含量增加，固化盐渍土的强度和水稳系数均增加，水泥的固化效果比石灰好；水泥 固化海砂土表现为脆性破坏，出现明显的剪切破坏面，而石灰固化海砂土一般为塑性破坏，没有明显的剪切破 坏面。 【关键词】 吹填海砂；无侧限；剪切破坏面 【中圈分类号】TU521 【文献标识码】 B 【文章编号】 1001-6864(2013)11-0021一o2 随着沿海城市建设及对外开放的需要，围海造陆已经 密度为1．5~y／cm3，含水量为 12％，龄期为 7d。从图~-．j-以 成为沿海工程建设和海岸开发中的重要组成成分。临海省 看出，水泥固化吹填海砂的无侧限强度随含盐量降低，固化 高等级公路应江苏省沿海开发需要而建 ，沿线经过南通、连 效果随含盐量减弱。水稳系数与含盐量的关系不大，随含 云港和盐城三市，临海而建，全长526km；其中，临海高等级 盐量增加基本不变。水泥固化吹填海砂的水温系数大约为 ■ 昌 暑 公路南通段地处软土地基区域 ，对于路基填筑存在三大问 0．9，水稳定性好。 题：①南通段地势平坦、河塘水系发达，土源严重匮乏；②可 2 供选择的填料少；③从外地购土造价高，运费昂贵也不符合 保护有限农 田耕地的原则。因此，本着 “就地取材、变废为 宝”的原则，从技术、经济和环保的角度出发，利用吹填海砂 资源，辅以必要的工程改性措施，是临海高等级公路路基填 筑的技术可行、经济节约、环境友好的新思路。 较江砂 、河砂不同的是 ，海砂一般含盐量更高，如果路 基填筑施工时不慎，很容易会出现溶陷、溶胀、失稳等病害。 因此需要经过石灰、水泥等无机结合料对吹填海砂土进行 4 处治后方能应用于工程建设中。所 以文中旨在采用无侧限 No．1162．7g 抗压强度试验，对吹填海砂土经石灰、水泥固化后的力学特 3 性进行研究。 1 固化吹填海砂的无侧限抗压强度 1．1 水泥固化土的无侧限抗压强度特性 水泥固化吹填海砂的无侧限压缩试验的应力应变关系 曲线如图1所示。随着龄期增加，水泥土的强度和初始弹性 00 0． 5 1 1．5 2 模量增加。 ％ 启东吹填海砂的4％水泥 固化土样的剪切破坏性状如 图1 水泥固化土的元翻限压缩试验曲线 图2所示 ，水泥土样基本表现为脆性破坏，具有明显的剪切 破坏面。 (1) 龄期的影响。无侧限抗压强度随水稳系数龄期 增大而增加，如图3所示。启东水泥固化吹填海砂的水稳系 数比东台固化土的大，原因跟含盐量有关。 (2) 水泥含量的影响。水泥固化吹填海砂的无侧限 抗压强和水稳系数随水泥含量变化规律如图 1—4所示 ，随 水泥含量增加，无侧限抗压强度和水稳系数增加。 (3) 含盐量的影响。针对 自配盐渍土，分析含盐量对