空间框架结构式高架车站振动浅析.pdfVIP

第 39卷 第6期 四川建筑科学研究 2013年 l2月 SichuanBuildingScience 189 空问框架结构式高架车站振动浅析 孙 艳，贾松刚 (武汉科技大学城市建设学院，湖北 武汉 430070) 摘 要：目前大中城市高架轻轨车站得到广泛应用，高架车站是城市轨道交通建设中出现的一种新型结构体系。 针对桥建合一高架车站的结构特点，本文采用 ANSYS大型通用软件就橡胶支座的刚度对高架车站 自振频率 以及 结构振动位移的影响进行模拟分析 ，提出橡胶支座刚度的取值范围，为实际工程提供一定的参考价值。 关键词：高架车站；橡胶支座；刚度；节点位移 中图分类号：TU323．5 文献标志码：B 文章编号 ：1008—1933(2013)06—189—03 性连接 (如采用橡胶支座)。本文就橡胶支座的刚 U 刖 吾 度对空间框架高架车站 自振频率以及结构振动位移 高架车站是伴随着城市地铁和轻轨建设过程中 的影响进行初步的探讨。 出现的一种新型结构体系，高架车站属于地上高架 1 工程概况 结构，列车行走在结构的上层。高架车站既不是单 一 的房屋建筑结构，也不是单纯的桥梁结构，它是房 某高架车站，车站的主体结构形式为地上两层 屋建筑和桥梁有机结合在一起的结构形式。 框架，首层为候车室、车站办公以及设备用房，顶层 目前高架车站主要有三种形式：建筑桥梁分离 为站台层和列车的轨道层，车站总长为 120in，纵向 式、桥梁结构式、空间框架结构式。其中空间框架结 设置一道伸缩缝 (两段都为60Il1)，车站宽为 19．2 构式高架车站的结构性能较为独特，空间框架结构 in，横向柱距为9m，纵向柱距为 10ITI，轨道梁采用 式车站结构形式与建筑结构相似，但是荷载的传递 单线钢筋混凝土连续箱型梁，箱型梁的截面为单室， 方式与桥梁结构相似，即列车行走在结构的上层，下 梁高为0．7In，顶板宽为4．2m，底板宽为 3．0in。 部的框架结构是以承受动力荷载为主的建筑结构， 轨道梁和框架横梁之间采用橡胶支座连接，第一跨 其形式如图1所示。 与第二跨之间、第五与第六跨之间为固定铰支座，其 l30O0～16000 余的为活动铰支座，其连接形式如图2所示。 3000-~5000 ．1600 ． 3600 ．1600 ． 3000~5000 … 图2 连接形式 __J _‘____． I一 2 ANSYS建模分析 站厅 站厅 ·一 -‘__一 I_·_ 借助大型通用软件ANSYS，建立空间框架高架 车站的三维模型，模拟分析轨道梁和框架横梁之间 的橡胶支座的刚度对框架结构的自振频率及框架结 构振动位移的影响。 图I 框架结构 在ANSYS模型中，轨道箱