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78 低 温 建 筑 技 术 2012年第 6期 (总第 168期) 粘贴钢板法在维修加固工程中的应用 黎 毅 ， 刘 祥 (1．I-ffl市道路养护中心北城养护所． 广州 510425；2．湖南大学N．I程实验NNO,g,， 长沙 412006) 【摘 要】 首先概述国内外桥梁维修加固的现状，介绍粘贴钢板加固法的特点、适用条件、工作原理 以及施 工工艺，然后结合位于某国道上的一座钢筋混凝土空心板桥的维修加固方案进行详细的阐述。作者根据 自己多 年的桥梁养护及维修加固经验，对施工体会进行了总结。最后 ，通过维修实践证明：将粘贴钢板法应用于桥涵维 修加固工程，降低了养护施工成本，并且能有效提高桥涵承载力和通行能力。 【关键词】 粘贴钢板法；维修加固；空心板桥 【中图分类号】 TU746．3 【文献标识码】 B 【文章编号】 1001—6864(2012)o6—0078—02 当今我国新建桥梁的高潮期即将过去 ，桥梁病害问题 于钢筋混凝土梁就是建立在该原理的基础上。下面通过简 日益突出，严重影响交通发展 ，桥梁建设的重心逐渐转移到 单介绍粘贴钢板加固法的施工工艺，使读者更加形象的了 维修加固，但我国桥梁维修加固技术尚不成熟、不系统 ，理 解粘贴钢板加固法 的整个过程 ：混凝土表面处理一钻孔植 论分析仍停留在新建桥梁的理论水平上。因此不得不将这 埋螺栓一安装钢板一配制结构胶一封边一加压一灌注一检 个问题作为如今桥梁建设 的重要课题。截至2000年底，我 验粘贴质量一钢板表面防腐处理 。下面结合位于某国道 国各类桥梁总数约28万座 ，其中危桥约为 1万座 ，危桥约 上的一座钢筋混凝土空心板桥的维修加固方案进行详细的 占总数的3．57％。到2005年底 ，我国公路桥梁总数 已超过 阐述 。 33万座 ，约有 1／3需进行 中修、大修或改造 。截至 2011 2 工程实例分析 年底 ，我国公路总里程已达407万km，公路桥梁超过 60万 2．1 工程概况 座 ，我国已进入世界桥梁技术强国行列。在大规模的建设 该桥位于某国道上，分左右幅，左幅上部结构为整体现 中存在桥梁的安全和耐久性隐患，桥梁健康状况不容忽视。 浇钢筋混凝土空心板桥，下部结构为钢筋混凝土实体墩，U 部分桥梁由于各种原因，已经不能满足 日益增长的交通运 型桥台，桩基础。右幅为钢筋混凝土装配式空心板 ，实体 输的需求，有的甚至 已经成为严重影响交通安全的危桥。 墩，浆砌圬工桥 台，水泥混凝土桥面铺装。原设计荷载等 针对不同的损坏和老化情况，产生 了多种多样的桥梁维修 级 ：汽车一20，挂车一100。经检测 ，该桥技术等级为二类。 加 固方法和形式 ，例如粘贴钢板加固法、增大截面加固法 、 2．2 桥梁病害及处理方案 粘贴纤维复合材料加固法、体外预应力加固法、改变结构体 根据 《应急检测报告》，该桥左幅第 1孔板梁出现8条 系加固法等 J。为了将原有结构的材料和结构性能发挥得 纵向裂缝 ，裂缝长 1．80～11．10m，宽0．12～0．65mm，且部分 淋漓尽致，对于不同的缺陷桥梁，应科学合理的比选加固方 缝内渗水 ，有钙化物析出；左幅第 2孔板梁底面出现5条纵 案，尽可能大的提高结构维修加固的性价 比。本文就粘贴 向裂缝，最长裂缝 已贯穿板底，缝内渗水并析出白色钙化 钢板加固法在实际工程中的应用进行阐述。 物，缝宽0．10～0．30ram；左幅第3孔板梁底面出现7条纵向 1 粘贴钢板加固法简介 裂缝，裂缝长 l_20—4．80m，宽0．16—0．85mm，且缝内渗水。 粘贴钢板加固法具有技术先进、性能良好、占用空间 左幅桥各孔板梁底面纵向裂缝 ，最大缝宽为 0．85ram，为板 小 ，不影 响被加固结构外观和使用空间、加固施工周期短、