长江隧道江中段连接通道施工技术.pdfVIP

郭剑虹等：长江隧道江中段连接通道施工技术 长江隧道江中段连接通道施工技术 郭剑虹 ， 袁忠银 ， 沈 楠 ， 张丽娟 ， 李文婷 (1．上海师范大学建筑工程学院。 上海 201418；2．上海隧道股份有限公司上海长江隧道项管部， 上海 201209； 3．中煤特殊凿井(集团)有限责任公司上海第一项经部， 上海 200135) 摘【 要】 根据江中段隧道连接通道的工程内容和地质条件，结合工程项目的重点和难点，通过技术经济比 较，采用 “水平孔冻结加固土体，隧道内开挖构筑”的施工方案。介绍了江中段隧道连接通道的冻结孔施工、冻结 施工、开挖构筑、强制解冻控制融沉和施工监测等主要施工技术 ，并给出了施工过程中对关键技术的控制要点。 【关键词】 长江隧道；连接通道；冻结法；开挖构筑 【中图分类号】TU941 【文献标识码】B 【文章编号】 1001—6864(2010)09—0089—03 在城市地铁规划设计中，上下行隧道间通常要设 出发 ，两台盾构出洞前后间距3个月，向长兴岛推进一 置连接通道和泵房 ，共同担负起隧道连接、集排水和防 次性穿越长江南港水域。隧道坡度平缓 ，最大坡度为 火等作用 ，并可用于意外事故时人员疏散及救援人员 2．9％，最小平面曲率半径为 R4000m。江中段隧道呈 进入事故现场。连接通道的施工不仅要考虑 自身结构 W 型，江底最浅覆土约 14m，最深覆土约21m。 的安全，更要确保主隧道的稳定，但由于其处于较复 长江隧道东线隧道和西线隧道之间每隔830m左 杂的环境中，使其施工难度以及工程安全性远不如隧 右设置一条连接通道 ，共设8条连接通道，每处连接通 道施工，若处理不当易引发事故。尤其在周围地层孔 道位置设置4环钢管片。在东线隧道最低点 SK2+ 隙比大，含水丰富，容易压缩 ，开挖后土体难以本身 自 380．488、SK6+830．978以及西线 隧道最低点 XK2+ 稳时，必须对施工区域土体进行加固，才能保证施工安 380．498、XK6+830．526处分别设江 中泵房，共4座， 全及减小对周围环境的影响。 采用球墨铸铁管片。 1 工程概况 连接通道由与隧道钢管片相连的喇叭口、水平通 1．1 工程 内容 道构成，具体结构见图 l。连接通道结构标准段设计 上海长江隧道设计为六车道双管双向隧道，施工 内径2．74m，外径 3．34m，通道段钢筋混凝土支护厚度 采用两台qb15430mm的泥水气压盾构，由浦东五号沟 300mm，采用抗渗等级 S10的C40混凝土 ，喇叭口段内 【基金项 目] 上海师范大学科研基金项 目(SK200876)；上海师范大学横向科研项 目(DL200810) 壁性能较差 ，形成孔壁泥皮较薄。由于是回转钻进 ，形 参考文献 成的孔壁粗糙度相对常规钻机而言要小 ，凹凸并不十 分明显，孔径突变较少。 [1] 秦宗付．凹凸型钻孔灌注桩施工技术[J]．建筑施工，1996，18 3 结语 (1)：l4—17． [2] 楼晓明，戴仁厚，张一呜 ．孔壁形状对钻孔灌注桩承载特性的 旋挖钻机成孔孔径浅部存在扩孔现象，随深度增 影响[J]．工程勘察，1998，(2)：6—9． 加孔径变小。孔径值在粘土中较砂土中稳定，随时间