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管片拼装监理细则
石家庄市城市轨道交通地铁1号线监理1205标工程
石家庄市地铁1号线石家庄东站站~南村站、南村站~洨河大道站盾构区间
监理实施细则
(管片拼装)
项目监理机构(章):
专业监理工程师:
总监理工程师:
日期:
目 录
工程概况
执行标准、法规
监理工作的流程
监理工作方法和措施
管片施工监理其他注意事项
相关内业资料及表式
一、工程概况
1工程名称及建设地点
石家庄东站~南村站区间起讫里程为K23+551.720~K24+575.530,正线长度1023.08m,线间距为15.3m,覆土约10~16m,沿线分别下穿Ⅰ级风险源石德铁路、Ⅱ级风险源石津干渠。区间平面左线位于直线上,区间平面右线线路在K24+305.884和K24+507.049处各右偏圆曲线,曲线半径为3000m,纵向设“V”字型纵坡,最大坡度为24‰下坡,最小坡度为2‰上坡,并在区间K24+067.500位置设置联络通道兼泵房一处。南村站~洨河大道站区间起讫里程为K24+786.390~K25+615.400,正线长度829.01m,区间覆土约9.5~16m。本区间线路平面均位于直线上,纵向设“V”字型纵坡,最大坡度为24‰上坡,最小坡度为2‰下坡,并在区间K25+165.000位置设置联络通道兼泵房一处。
石家庄东站~南村站区间地层主要有中粗砂,粉质粘土④4,粉质粘土⑤1,中粗砂⑥2,南村站~洨河大道站区间地层主要有黄土状粉质粘土③1,粉细砂④1,中粗砂④2,中粗砂⑥2。
根据地质勘查报告,本区间未进入潜水层,地下水位埋深在38m以下,且未见上层滞水,区间不需降水施工,由于大气降水等原因,不排除局部存在上层滞水的可能性。
南村站~洨河大道站区间以南村站为起点,向北沿规划秦岭中街敷设,区间沿线主要为农田,无控制性市政管线及建筑物。区间右线(左线)的起讫里程分别为K24+785.690、K25+607.100,右线(左线)总长度821.41m。线路轨顶标高44.804~58.860,结构覆土厚度9.5m~14.8m,线路平面为直线,线路纵向坡度呈“V”字型坡。
区间穿越土层主要有黄土状粉质黏土粉细砂④1,中粗砂④2,中粗砂⑥1.本次勘察钻孔最大深度为45m,在勘察深度范围内未能实测到地下水位,根据对本工点周边水井的调查资料及区域水文地质资料,本场地赋存一层地下水,地下水类型为潜水(二),埋深大约40~50m左右,含水层为中粗砂(含卵石) ⑥5。本次勘察未见上层滞水,但由于大气降水、管道渗漏等原因,拟建区间不排除局部均在上层滞水的可能性。
区间附属结构包含一处联络通道(兼排水泵站),放置在线路最低点附近,里程为右K25+182.000,采用矿山法施工。
南村站为盾构两端始发站,施工共分“四次始发,四次接收,三次转场”(如图1.1-1)。 构始发、接收洞门及联络通道均采二重旋喷桩加固。施工工期初步计划2014年1月16日至2015年8月30日,总工期584天。。
图2.1-1 盾构隧道施工平面示意图
二、执行标准、法规
1、依据文件
(1) 《石家庄市轨道交通1号线一期工程东杜庄站~南村站初步设计》及相关专家审查意见;
(2) 《石家庄市城市轨道交通1号线一期工程南村站岩土工程勘察报告(详细勘察阶段》(北京城建勘测设计研究院有限责任公司 2013.08);
(3) 北京城建设计研究总院有限责任公司石家庄轨道交通1号线总体组下发“1号线一期工程施工设计线路平面图和线路纵断面图(第一版)”(2013年10月28日)”
(4) 《地形、周边建筑物及市政管线调查资料》 (北京城建设计研究总院,2013年11月)
(5) 《石家庄市轨道交通1号线一期工程施工设计技术规定》 (北京城建设计研究总院,2013年11月)
(6) 《石家庄市轨道交通1号线一期工程施工设计阶段文件编制统一规定》 (北京城建设计研究总院,2013年11月);
(7) 北京市环境保护科学研究院提供《石家庄市轨道交通1号线一期工程环境影响报告书》 BIEP-0698(2012-031)
(8) 《石家庄市轨道交通1号线一期工程施工图文件组成与内容》 (北京城建设计研究总院,2013年6月)
(9) 《关于规范使用1、3号线一期工程车站站名通知书》石轨司发(2013)114号联系单
(10) 《石家庄市轨道交通1号线一期工程风险分级及措施专家评审意见》 (2013年10月26
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