轨道交通车站给排水及消防设计.pdfVIP

2010年 12月 第 7眷 第 4期 梁圳土木与律铺 轨道交通车站给排水及消防设计 潘爱霞 (深圳市市政设计研究院有限公司) 【摘要l本文针对深圳市轨道交通4号线二期工程上梅林站的工程特点，简单介绍车站 内外的给排水及消 防设计 。 【关键词】轨道交通 }水 消防 设计 1工程概况 由于上梅林站紧临中康路，所以直接从该条道 上梅林站位于中康路的东侧，车站外墙距离中 路市政给水管的不同管段上各引一条DN150的给 康路道路红线约1．60米，为半地下车站。车站主体 水管作为该站的生活、消防用水，给水、消防用水 总长170米，宽29米，总建筑面积为12952m2。共 分开计量。由于该处市政给水压力不能满足车站最 分为四层，从上到下依次为：站顶设备层、站厅层、 不利消火栓的栓 口压力，所以在站顶设备层设一座 设备层、站台层和轨道层，站台层与地铁9号线换乘 。 消防水箱，车站的消防用水全部由消防水箱加压供 其中：站顶设备层为地上层，站厅层为地面层，设 给；而生活、生产和室外消火栓用水则由市政给水 备层、站台层和轨道层为地下层。 直接供给 。 2车站给水水源及设计参数 2．2设计参数及标准 2。1给水水源 ①工作人员生活用水量按SOL／班 ·人计，小时 变化系数k=2．5。工作人员定员为40人 ／班，1天2班， 潘爱霞，深圳市市政设计研究院有限公司，工程师 八小时工作制。 地址 ：深圳市笋 岗西路3007号市政设计大赛附楼 ②冲洗水量为2L／m2·次。 电话E-mail：panax@szmedi．com．cn ③冷却补充水水量按循环水量的2．5 计。 ★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★ 以下或可液化土时，所有给、排水管道附属构筑物 圆形。当设计地震烈度为7～9度时，水池应采用钢 必须采用现浇钢筋混凝土结构，禁止采用砖砌结构 筋混凝土结构。采用钢筋混凝土水池时，混凝土强 或阀门套筒； 所有阀门井、检查井等在管道穿入 度等级不应低于C20。 点的外侧须设置与阀门井整体一起浇筑的钢筋混 ③采用砖砌或石砌水池时，砖的强度等级不应 凝土120。枕基，枕基长度不得小于0．5米。管道两 低于MU7．5，块石不应低于MU20，砌筑砂浆不应 侧须设置防滑动挡板，挡板须与枕基一起浇筑成型， 低于M5。 如图11所示。 ④水池宜有单独的进水管和出水管。出水管上 应设置控制阀门。 ⑤所有水池配管，在水池壁外应设置柔性接 口。 4结束语 在灾区重建过程中应本着 以人为本、科学发展 的指导原则，科学规划 以及注重吸取国内外较为先 进的设计理念和方法。抗震方面应做到 “大震不倒， 中震可修，小震不坏”。