能见度自动观测系统与人工观测对比分析.pdfVIP

能见度自动观测系统与人工观测的对比分析 周建荣 ，杨锐 1克拉玛依市气象局，新疆克拉玛依（834000） E-mail:scyr@ 摘要：将芬兰 VAISALA 公司的 MITRAS 大气透射仪自动观测的能见度与人工观测的能见度记 录进行对比，分析两种观测数据的差异，通过统计分析，找出它们之间的关系。研究结果表 明：（1）能见度较好时，自动观测系统观测的能见度与人工观测的能见度偏差较大，而且 幅度没有明显的规律性。（2）低能见度时，自动与人工观测记录一致性较好，自动观测的 能见度比人工观测的能见度值偏高。（3）低能见度时，自动观测系统得出的数据更客观、 更具有代表性。 关键词： 能见度 自动观测 人工观测 数据 分析 中图分类号：P4 1.引言 能见度对航空、航海、陆上交通以及人民生产生活都有着重要影响,尤其与航空飞行活 动关系密切。能见度通常用“气象光学视程”（MOR）表示。气象光学视程是指白炽灯发出 色温为 2700 K的平行光束的光通量在大气中削弱至初始值的 5％所通过的路径长度。气象上 的白天能见度是指视力正常(对比感阈为 0.05)的人，在当时天气条件下，能够从天空背景 ［ ］ 1 中看到和辨认的目标物(黑色、大小适度)的最大水平距离。实际上也是气象光学视程 。 在航空领域使用“跑道视程”(RVR)的概念。即在跑道中线，航空器上的飞行员能看到跑道 ［ ］ 面上的标志或跑道边界灯或中线灯的最大距离 2 。RVR值依赖于大气光学状况(即大气消光 系数) 和与背景亮度、跑道灯光强度等因素有关的参数。因此,当由“气象光学视程”（MOR） 转换为相应的RVR时,与背景亮度相关。 我国目前气象台能见度的观测还是以目视估计为主,人在对能见度做出估计时,常因觉 察、解释能力、光源特性以及透射因素有差别而得到不同的结果。因此,能见度的任何目视 估测都带有主观性。目前，世界上普遍应用的能见度观测仪主要有透射式和散射式两种．透 射仪因需要基线，占地范围大，不适用于海岸台站、灯塔自动气象站及船舶上．但其具有自 检能力，低能见度下性能好等优点而适用于民航系统；散射仪以其体积小和低廉的价格而广 ［ ］ 3 泛应用于码头、航空、高速公路等系统 。 克拉玛依机场从芬兰 VAISALA 公司引进了一套 MIDAS IV 自动气象观测系统，用于机场 气象服务。其中包括 MITRAS 大气透射仪。我们藉此进行了能见度自动观测系统与人工观测 的对比分析。 2.设备简介及数据收集情况 大气透射仪是通过测量大气透明度来计算能见度的仪器。芬兰 VAISALA 公司的MITRAS 大气透射仪是国际上机场气象自动观测系统中用得较多的一种能见度仪器。下面就其原理做 简单介绍： 式(1)给出光在大气中的衰减 I=I0exp(-σb) (1) 其中：I0 为发射光光强，I 为接受光光强，σ为消光系数，b 为发射器与接受器之间的距离。 大气透射仪即是基于此公式的仪器，光源向距离为 b 的接收器发射光束，接收器测量经 - 1 - 过大气透射的光强．由式(1)可以看出，大气透射仪测量公式为非线性．