斜向无粘结预应力无缝水泥混凝土路面长沙理工大学教授.ppt

已申请国家专利2项，已受理专利2项。 取得的研究成果 2.专利： 1. 发明专利“一种斜张法预应力混凝土路面施工方法”（ZL201010104142.4）； 2. 实用新型专利“斜张法预应力混凝土路面锚固区用局部受压装置”（ZL201020111354.0） 3. 已受理发明专利“一种混凝土路面滑动层摩擦系数测试装置” 201210054954.1； 4. 已受理发明专利“一种斜向预应力水泥混凝土路面施工模板装置” 201220096980.6； 二、前期科研及工作基础 取得的研究成果 3.用户报告： 二、前期科研及工作基础 斜向预应力混凝土路面在全国已先后铺筑试验段九处，铺筑面积累计达到60000m2，施工工艺日趋完善，施工技术日趋成熟。目前，已经形成斜向预应力混凝土路面一整套设计、施工技术标准，为施工进度和施工质量提供技术保障。 三、斜向预应力混凝土路面实体工程应用 序号 项目名称 铺筑面积（m2） 1 G210南山峁隧道改建工程 900 2 陕西省府（谷）~店（塔）一级公路路面大中修整治工程 2322 3 陕西省汉中城（固）~熊（家山）路面改建工程 4200 4 陕西省神（木）~府（谷）高速公路石马川收费广场 5100 5 陕西省榆（林）~绥（德）高速公路建设工程（复合路面） 5688 6 陕西省榆（林）~绥（德）高速公路四十里铺收费广场 5200 7 陕西省榆（林）~绥（德）高速公路鱼河收费广场 5430 8 陕西省店烈二级公路路面改建工程 15300 9 陕西省铜川耀旬二级公路建设工程 12168 已完成的推广应用项目 试验段位于G210国道南山峁隧道外，试验路面宽9m，长100m，分两幅施工。这是斜向预应力混凝土路面首次应用，经过近五年的观测，试验路使用情况良好。 三、斜向预应力混凝土路面实体工程应用 G210南山峁隧道试验路研究 已完成的推广应用项目 府店一级公路试验段 2010年7月，为了验证斜向预应力路面的使用效果，选择府店一级公路为试验路，此处大多为大型运煤车辆，交通量密集，超限超载现象严重。试验路面宽9m，长258m，分两段铺筑 。 三、斜向预应力混凝土路面实体工程应用 陕西省府（谷）~店（塔）一级公路孤山超限站试验路 通车一年，同期铺筑的钢纤维水泥混凝土路面裂缝较多；而斜向预应力水泥混凝土路面试验段未出现任何裂缝等病害，行车舒适性好、噪音小。 钢纤维路面 预应力路面 三、斜向预应力混凝土路面实体工程应用 府店一级公路孤山超限站试验路 已完成的推广应用项目 汉中城熊路试验段 2010年9月将斜向预应力水泥混凝土路面加铺在旧水泥混凝土路面板上，为了预防路面的反射裂缝，试验路面宽7m，长600m，与原挖除路面设计方案相比，节约资金20%以上，而且解决了废弃路面垃圾的倾倒问题，以利于环境保护，通过两年多的观察，路面无裂缝，未出现病害。 三、斜向预应力混凝土路面实体工程应用 汉中市城熊公路试验路 已完成的推广应用项目 神府高速公路试验段 首次将斜向预应力混凝土路面应用于公路收费站，以解决收费站水泥路面断板和错台问题，铺筑面积达5100m2。 三、斜向预应力混凝土路面实体工程应用 神府高速石马川收费广场试验路 已完成的推广应用项目 斜向预应力混凝土路面首次应用于高速公路复合式路面，宽12m，长237m，以解决桥梁与桥梁之间沥青路面基层压实不均匀和错台后跳车问题，阻止基层反射裂缝，并降低沥青路面的造价，减少成本，应用前景广阔。 有效阻止反射裂缝 三、斜向预应力混凝土路面实体工程应用 榆绥高速公路复合路面试验路研究 已完成的推广应用项目 铜川耀旬二级公路试验段路面宽6.5m，长770m，斜向预应力混凝土路面采用全幅一次铺筑，取消中缝使路面板整体性提高。 三、斜向预应力混凝土路面实体工程应用 铜川耀旬二级公路照金连接线试验路 已完成的推广应用项目 河北南石线二级公路试验段为了测量张拉过程中的锚固区应力损失，路面宽12m，长300m，斜向预应力混凝土路面采取半幅施工方式，目前已施工完成，正在进一步观测中。 三、斜向预应力混凝土路面实体工程应用 河北邢台南石线二级公路预应力路面试验路 1 斜向无粘结预应力无缝水泥混凝土路面继承了纵向预应力混凝土路面的优点，克服了传统水泥混凝土路面预留伸缩缝多，路面易错台、断裂、行车不舒适等不足 ； 2 斜向无粘结预应力无缝水泥混凝土路面抗折强度高、抗弯拉性能强、抗疲劳性能好、抗剥落和盐腐蚀性高、不产生车辙与水损害、耐久性好、周期成本效益高。 该项目的研究，将对水泥混凝土路面在公路和高速公路中的使用起到巨大的推动作用，其市场应用前景非常广阔。 四、项目应用前景及经济社会效益 斜向预应力混凝土路面应用前景 降低沥青路面在修筑和养护过程中的碳