道路施工说明.doc

第一章 道路工程设计说明 1、道路地理位置图 2、依据性文件 2.1、为了完善上林西燕镇交通网络，合理地解决交通的便捷问题，促进土地合理利用，根据业主委托道路设计。在设计中需遵循规划，并结合现状进行设计。 此次设计任务主要是进行施工图设计。设计内容有道路、交通、排水、给水及照明工程。 3、采用的施工规范、规程、工程验收标准及其它事项 3.1、采用的施工规范、规程、工程验收标准 3.1.1、《城市道路工程设计规范》（CJJ37-2012）； 3.1.2、《公路沥青路面设计规范》JTG D50-2006； 3.1.3、《公路路基设计规范》(JTG D30—2004); 3.1.4、《城市道路交叉口设计规程》 CJJ 152-2010； 3.1.5、《城镇道路路面设计规范》 CJJ 169-2012； 3.1.6、《城市道路交通设施设计规范》GB 50688-2011； 3.1.7、《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）； 3.1.8、《沥青路面施工及验收规范》（GB 50092-96）； 3.1.9、《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ 1-2008）。 3.2、其它事项 3.2.1、外业测量成果； 3.2.2、本次设计坐标采用北京坐标系，高程采用1956黄海高程。 3.3、水文地质、气象等自然条件 南宁位于北回归线以南，属湿润的南亚热带季风气候。气候特点是：炎热湿润、盛夏连雨，冬干少雨，夏长冬短，冬季无雪，土地深厚肥沃，四季树木常绿。 3.4、工程地质 由于目前无详细的勘察资料，参照相邻工程的勘探资料，0.05g（抗震设防烈度为6度），设计特征周期为0.35s。 3.6、现状评价 西燕镇街道建设。路的末端有河流经过，现状的路面有15米宽渠横穿整个小区。现状无铁路通过。 4、设计概要 4.1、工程范围、工程规模及主要工程内容 本项目位于南宁市上林县西燕镇1.5%；人行道采用双向直线型路拱，横坡1.5%；横坡详见“路拱大样图”。 5.3.3、与地上杆线、地下管线的配合关系 地上仅考虑路灯照明，地下考虑雨污水管道、给水、电讯、电力及燃汽管线。管线按双侧布置，布置在人行道下。 4.4、路基、路面结构设计 4.4.1、路基设计 （1）、路基压实度 路基压实采用重型标准控制，填方路床0～100cm范围压实度≥94%，80-150cm压实度≥91%，150cm以下压实度≥90%。路堑段路床0～30cm压实度≥92%。 填方路段地面横坡缓于1：5时,清除浮土后,直接在现有地面上填路；当地面横坡为1∶5～1:2.5时，应挖成台阶，宽度不小于2.0米，阶底应有4%的倒坡。 （2）、路基边坡与防护 路基填挖方边坡均采用1∶1.5，一坡到底。 当填挖高度H＜4m时，小区内道路两侧路基边坡均采用满铺草皮防护。 （3）、不良地质路基设计 参照附近场地钻探资料和区域地质资料，场地岩土层素填土①层、耕土①-1层、淤泥①-2层结构松散，强度低，高压缩性，未经处理不宜作路基持力层。含角砾黏土②胀缩性等级为中等，属中等膨胀土。《城市道路设计规范》及《公路路基设计规范》的规定，对不良地质地基设计处理如下： A、素填土、耕土：填方地段在填土前，应清除填方范围的种植土后，用合格土进行换填；挖方地段，对挖方深度未完全清除种植土时，应清除路床范围的素填土或种植土后，用合格土进行换填。 B、膨胀土不良地质：挖方路段挖除路床下0.8m厚的膨胀土后，采用合格土进行换填；在填方路段，填方高度小于结构层厚度时，挖除0.8m厚的膨胀土后，采用合格土进行换填。 C、路线经过水塘等，存在淤泥和高塑性粘土层路段，对路基稳定有一定影响，但厚度一般不超过2米，为此，采用抽水后清淤换填合格土的方法处理。 两侧地块若近期不能及时填筑使用，需做临时排水系统进行排水，避免路基受水浸泡。 4.4.2、路面设计 （）（2）KN。 （3）、路面结构设计 该路所属自然区划为Ⅳ区，使用初期设计车道内的标准轴载100KN，沥青路面营运第一年单向平均当量轴次为688 (n/d)，设计车道分布系数为1，设计年限内交通量年平均增长率为10％、沥青路面设计使用年限内设计车道的标准轴载累计作用次数400.2206 (万次/车道)。路面结构如下： 机动车道沥青混凝土面层为10cm厚(其中细粒式SBS改性沥青混凝土厚4cm，黏层油（改性乳化沥青），中粒式沥青混凝土厚6cm，AL(M)-1透层油1 kg/㎡，上基层为17cm厚6%水泥稳定碎石，下基层为17cm厚5%水泥稳定碎石，垫层为20cm厚级配碎石)。 沥青混凝土路面 结构类型 支路（双车道） 细粒式SBS改性沥青混凝土（AC-13） 4 cm 黏层油（改性乳化沥青） 1.0kg/㎡ 中粒式沥青混凝土（AC-20） 6cm AL(M)-1