迈达斯钢便桥应用.docVIP

MIDAS Civil在钢便桥施工中的应用 尚振伟 【摘 要】 霍林河2#桥钢便桥位于内蒙古自治区科右中旗境内，该桥横跨霍林河，霍林河常年有水，不通航。通过与中旗水务局协商，同意搭设96m钢便桥。该钢便桥采用面系满铺28a槽钢、纵横梁采用双拼500H型钢、基础采用φ529mm螺旋管桩形式搭设。本文采用有限元计算软件迈达斯对其进行分析，得出面系、纵横梁的内力及变形，节约计算时间，使计算精度大幅提高，为便桥施工提供较为准确可靠的数据。 【关键词】 钢便桥 迈达斯 槽钢 H型钢 螺旋管 1 引言 2004年国务院批准《中长期铁路网规划》，造就了我国高速铁路的迅猛发展，近几年我国高速铁路施工林立，由于高铁施工及运营遵循可持续发展策略，减少占用农耕地，成就了大中桥梁施工技术的快速发展。其中很多桥梁需要跨越大沟大河，因此施工过程中的钢便桥被广泛采用。施工前如何根据现场情况科学、合理地进行钢便桥设计与计算，既要保证施工安全又要降低工程成本，成为工程技术人员面临的重要课题。 2 工程概况 霍林河2号特大桥，起讫里程DK399+704.715～DK401+322.185，全长1617米，本桥设计30m≤墩高H≤40 m的空心墩身（外坡60:1，内坡85:1）5个；墩高H≥ 40m的空心墩身（外坡45:1，内坡80:1）34个；35:1的实心桥墩8个；1:0的实心桥墩1个；行桥梁采用49-32 m预应力混凝土简支T梁桥式方案。桥墩采用单线圆端形实体桥墩和单线圆端形空心桥墩两种桥墩形式，基础为桩基基础形式。其中36#~45#墩位于霍林河河道内，主河道宽85 m，最大水位334.00，钢便桥设计为96 m，从上至下结构形式为：钢管护栏，28a槽钢面系，500双拼H型钢纵梁，500双拼H型钢横梁，529 mm螺旋管桩。 3 设计参数 3.1结构形式 钢便桥设计为96m，从上至下结构形式为：钢管护栏，28a槽钢面系，500双拼H型钢纵梁，500双拼H型钢横梁，529mm螺旋管桩。 钢便桥纵梁上部设[28槽钢满铺作为面系，横梁上部设纵梁，纵梁采用2H500×200型钢，为防止钢管边缘局部失稳，在钢管顶部开20cm槽，将型钢坐落在槽内，并在型钢下部焊接加强竖肋，加强管壁刚度。横梁施工时应严格控制其水平高差不超过2mm。设计选用φ630×10mm螺旋管作为基础桩。 4 主要检算内容 本文着力介绍迈达斯在钢便桥计算中的应用，所以可以简单手算的内容不再详细列出，利用迈达斯的主要检算内容包括： （1）面系28a槽钢的抗弯强度、抗剪强度、刚度。 （2）H500×200双拼H型钢横梁的抗弯强度、抗剪强度、刚度。 （3）H500×200双拼H型钢纵梁的抗弯强度、抗剪强度、刚度。 5 运用迈达斯建模计算 5.1 钢便桥计算模型 根据最不利情况对局部面积进行模拟计算，模拟计算建模采取2跨建模，模拟计算尺寸为27m×6m； 5.1.1 荷载确定 根据本钢便桥实际使用情况，钢便桥面部荷载考虑以下两种主要荷载：钢便桥使用中最主要承受荷载为12m3的混凝土运输车；钢便桥架设时履带吊的荷载。混凝土运输车的轴重大轴距短，双车并行时最不利，所以将其作为计算荷载；将履带吊架梁工况作为检算荷载。 1台12m3的混凝土运输车车辆荷载的平面和立面布置如下（参考车型：三一重工生产的SY5250GJB4（9m3欧 三一重工12 m3砼罐车 P1=8t，P2=P3=23t，合计：54t。 ↑P1 ↑P2 ↑P3 Pn/2↑ Pn/2↑ 履带吊架梁时荷载平面及立面如下（参考车型：三一重工生产的SCC500E履带起重机 履带吊自重50t，本项目吊重按50t考虑，合计100t。 ↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑ ↑↑ ↑ ↑ 100t均布荷载 50t均布荷载 50t均布荷载 5.1.2 材料参数 钢弹性模量Es=2.1×105MPa； 表1材料许用应力见下表 牌号 厚度或直径 抗拉、抗压和抗弯 抗剪 端面承压（刨平顶紧） Q235 ≤16 215 125 325 ＞16~40 205 120 ＞40~60 200 115 ＞60~100 190 110 5.2 钢便桥计算 计算模拟计算尺寸为27m×6m作为计算模型，利用MIDAS CIVIL 2010计算程序进行验算。 计算分以下8个工况进行： 表2 钢便桥计算工况一览表 编号 名称 荷载1 荷载2 组合系数 工况1 砼