船舶引航中的侥幸心理.pdfVIP

第37卷 第9期 中国水运 Vol.37 No.9 2016年9月 ZhongGuoShuiYun Sep.2016 DOI编码：10.13646/j.cnki.42-1395/u.2016.09.023 船舶引航中的侥幸心理 庞宗安 （连云港引航站，江苏 连云港 222042） 摘 要：根据国外海事机构统计，港内引航事故占海损事故总数的近50%，船舶发生海事原因繁 多，有的是不可避免的，但人为因素造成的事故约占八成以上，其中侥幸心理是事故发生的普遍原 因。本文阐述了引航员在工作中存在的侥幸心理的表现、成因及危害，并提出相应的预防措施，以 提高引航安全。 关键词：船舶引航；侥幸心理；表现；成因；预防 中图分类号：U675.9 文献标识码：A 文章编号：1006—7973 （2016）09-0062-03 船舶引航作业是一项较高风险的工作，它不仅要求引航员 下，有的人出事故次数比其他人多得多。因此，美国心理学家 要有较高的引航技术、丰富的引航经验，还要有良好的心理素 提出一种称为事故倾向性 （accidentproneness）的理论。这种理 质。但在引航工作中绝大多数人都存在侥幸心理，侥幸心理作 论认为，事故与人的性格有关。某些人由于具有某些性格特 为一种负面的心理因素往往会导致人的不安全行为的发生，如 征，因而比其他人更易发生事故。或者说这些人具有 “事故倾 违章作业、违规冒险引航以及上下船不穿救生衣等，经常走 向性”。这类人大多具有的性格特征为：自制力差、头脑容易冲 “捷径”和依靠偶然的因素，虽然也可能相安无事，但事故和险 动、情绪喜怒无常、处理问题轻率冒失、多变暴躁、遇事慌张 情在所难免。事故调查表明，80%以上事故原因都与侥幸心理 不沉着、对工作缺乏耐心。性格型侥幸心理主要有逆反型侥幸 有关。 和自负型侥幸。 （1）逆反型侥幸。逆反心理是指人们彼此间为了维护自 1 侥幸心理及特征 尊，而对对方的要求采取相反的态度和言行的一种心理状态。 心理学研究表明：侥幸心理是人的本能意识，是不正常的 通常认为情绪对逆反型侥幸心理有较大的影响，产生这种情绪 心理反映，是指行为人为了使自己的行为达到想要的结果或追 的原因有很多，如船长的不配合，对拖轮、码头带揽人员到位 求个人的目的过于自信而存在的投机的、放纵的、不负责的一 不及时，对船舶引航计划安排的不满，疲劳的工作状态，复杂 种心理状态。侥幸心理具有三个明显特征：一是偶然性。渴望 的通航环境等等。其危险行为有：不听劝阻，意气用事，甚至 机遇突然降临，或把希望寄托在偶然的因素上，而不是脚踏实 故意隐瞒险情，明知故犯等等。 地的创造必然的条件。因而是一种投机心理、赌徒心理。二是 （2）自负型侥幸。这种侥幸往往出现在一些过度自信的人 习惯性。随着偶然因素的积累，人的心理也悄然发生着变化， 身上，其性格特点是：主观上自以为是、盲目自信、脾气暴 安全意识会逐渐变得淡薄，问题不大、不碍事、可能、好像等 躁、感情冲动，对自我评价过高，争强好胜心强。这种侥幸心 不确定词汇充斥在思维中。当需要做出决定时，侥幸替代判 理在引航中的行为表现也非常普遍，如安全意识淡薄、独断专 断，判断依靠习惯。三是强化性。侥幸行为要么使自己的期望 行、听不进意见，对船长的提醒和建议不予理睬，总是认为自 得到实现，要么使自己的不正当行为侥幸过关，一旦