车辆故障案例教育.ppt

1 车辆故障案例培训 班别：检车员技能培训班 教学目的与要求： 目的：利用铁路货车故障案例，讲解发生故障规律、发现故障的方法，使参加培训人员，了解故障的外观特征，掌握发现故障技巧，提高职工发现故障率。 要求：参加培训人员认真听讲，记录发现故障要点。在实作培训中反复练习，达到掌握发现故障的方法。 授课要点：讲解车辆故障外观特征，关键部位。 难点和措施： 难点：纠正单车检查中，职工错误的步伐和顺序。 措施：单车检查培训时，进行分解教学，让职工反复练习。 参考书：《单车检查（三七－二七）作业标准》、《铁路货车运用维修技术与管理》 复习旧课要点：运用限度 全面检全面修检查范围和质量标准 一、轮对检查范围和质量标准 （1）车轮轮缘垂直磨耗、内侧缺损不超限，踏面擦伤、剥离、凹下、缺损、圆周磨耗不超限，轮缘厚度、轮辋厚度符合规定。 故障图片 二、轴承检查范围和质量标准，故障图片、检查方法。 （2）消除热轴故障；滚动轴承外圈、前盖、轴箱无裂损，密封罩、轴端螺栓无脱出；承载鞍无裂损、错位，转K2型转向架承载鞍顶面无金属碾出；侧架导框纵向与滚动轴承外圈无接触；轴箱橡胶垫中间橡胶与上、下层板无错位; 轴承挡键螺母无松动、丢失。 故障图片 相同故障有着不同发现的经历，左边的外圈崩裂，当时THDS并没有预报，现场检车员李红亮发现漏油，值班主任和当班干部进行鉴定时，进行顶镐转动轴承检查，当承载鞍离开外圈时，惊恐万分，外圈裂出宽度5mm。防止了一起热切事故。 右边的外圈裂通，当时东坡预报微热，到西武匠甩车检查，行调要求继续运行，车间为了安全起见，进行顶镐检查，当转动轴承时，啪的一声外圈裂开。 通过这两起故障，说明车辆故是千变万化的，没有固定的定论，我们检车人决不能放过任何一个疑点。只有认真做事才能把事做好。 滚动轴承外观检查发现的故障有哪些？ 答：滚动轴承外观检查发现的故障有后挡裂损、外圈缺损或裂损、密封罩脱出、滲油、漏油、甩油、前盖裂损、施封锁折断、轴端螺栓松动或折断； 发现热轴除检查滚动轴承外还要检查哪些部位？ 答：发现热轴除检查滚动轴承外还要检查车轮踏面、承载鞍状态等。 侧架导框与承载鞍易发生哪些故障？ 答：承载鞍倾斜、承载鞍挡边折断或严重磨耗，导框间隙过大或上下不均匀。轴箱橡胶垫上下层板错位。尤其转8A型转向架较多。 转K6型转向架轴箱橡胶垫破损 转K6型转向架轴箱橡胶垫破损，可能与质量有关，也可能是车辆运行时横向摆动过大造成。 K2转向架空车制动时，容易把内置式承载鞍推向外侧，造成纵向倾斜。 K2型转向架在车辆运行一定的里程后，部分车辆承载鞍顶面与侧架出现非正常磨耗，发展为金属碾出的粘着性磨损，导致侧架导框顶面也磨损难于施修，对车辆性能及维修有很大影响。 K4转向架承载鞍与侧架磨耗及不正位故障 K4型转向架在车辆运行一定的里程后，部分车辆出现承载鞍与侧架导框横向及纵向磨耗严重，导致侧架与承载鞍不正位，侧架与轴承外圈接触磨耗故障，对车辆性能及维修有很大影响。 检查方法：在7－1或7－3、7－5步进行检查。 7－1步检查时，看侧架内侧后档和承载鞍内侧挡耳。视线移向侧架端部，锤划导框看间隙，判断承载鞍倾斜度，通过局部看全面，空车枕簧丢失后，也可能造成侧架倾斜，要仔细分析，联想检查枕簧。 7－3和7－5步检查时，则头探下部检查外圈，正对轴承前盖级附件，还要看好侧架内弯角。 口诀： 侧架后面看仔细，导框间隙上下比。蹲下检查看弯角，纵向倾斜看缝隙。弯腰探头看外圈，不裂无损看半圆。甩油现象要扣车，密封罩处不外移。轴端螺栓无松丢，配件齐全保安全。 三、转向架检查范围、质量标准、故障图片及检查方法： （3）侧架、一体式构架、U形副构架及心盘无裂损；上心盘铆钉（含拉铆钉，下同）无折断,螺母无松动、丢失；侧架立柱磨耗板折头螺栓、铆钉无折断、丢失；双作用弹性等旁承配件齐全、无破损，上旁承与下旁承体尼龙磨耗板无间隙，旁承滚子或JC-1旁承尼龙支承板与上旁承不得接触。交叉支撑装置盖板及交叉杆体安全索或链无折断、脱落，交叉杆端部螺栓无松动，防松垫止耳无折断；轴箱及减振弹簧无折断、窜出、丢失。 揺枕侧架裂纹是“五防”之一，按晋北发现揺枕侧架裂纹故障看，老揺枕较多，随着K2转向架的改造，揺枕裂纹随之减少。揺枕裂纹形成原因非常复杂，有铸造工艺的缺陷，也有热处理工艺的不足，裂纹部位多在下排水孔处， 台车内三平线的第一平线检查范围： 心盘裂损在运用中并不多见，危害程度相对较轻。 旁承故障属于常见故障，特别是常接触滚子旁承，更为突出，其原因是旁承垫板加高后，增加了旁承的载荷，造成旁承压死或旁承盒破损、滚子轴折断。但在现场看车时往往忽视。 转8A型转向架的旁承摆块窜出，造成车体倾斜。 旁承故障危害严重，2007年庙沟脱轨事故，就是旁承调整不当造成的。 台车内