某隧道浅埋施工处理方案优化设计.pdfVIP

142 低 温 建 筑 技 术 2014年筇4期(总第 190期) 某隧道浅埋施工处理方案优化设计 庄富盛 (广东省公路勘察规划设计院股份有限公司． 广州 510507) 【摘 要】清远市某公路隧道为广东省第一条改扩建高速公路隧道，受地形及原旧隧道制约较大。本文针 对右线隧道清远端浅埋段，就原设计方案与变更方案从施工、造价、环境保护等方面作对比分析，从而优化设计， 为类似隧道工程设计施工提供一定的参考。 【关键词】 改扩建隧道；浅埋隧道；优化设计；环境保护 【中图分类号】 U45 【文献标识码】B 【文章编号】 1001—6864(2014)04—0142—02 广清高速公路某隧道于2007年建成通车，随着社 (2) 开挖边坡后，先施作浅埋段两端双层短管 会经济高速发展，广清高速交通量大大增加，为了保 棚套拱；两端双层短管棚里程范围分别为RK47+085 证广清高速运营安全便利，于2010年3月开始对该隧 一 RK47+090以及 RK47+120～RK47+125；待套拱 道进行扩建，改扩建方式为在原旧隧道两侧各新建一 及双层短管棚施作完成后 ，方可进行浅埋段护拱施 座隧道，此举在广东省尚属首例。新建右线隧道RK42 工，浅埋段护拱设计里程范围为RK47+120～RK47+ +090～RK47+120穿越山间谷地浅埋段，隧道拱部露 090，护拱范围长30m，护拱厚度 60era，设置型钢钢架， 空。受断层破碎带影响，洞身围岩主要为中一微风化 纵向间距为0．75m，两端用两根槽钢与钢架焊接成纵 花岗岩 ，裂隙发育，岩体略破碎，洞壁稳定性较差 ，需 向底梁 。 要特殊处理后方可进行后续施工。 (3) 护拱范围内的隧道暗洞段开挖应采用预 1 原设计方案 裂、微震爆破，严格控制爆破震动速度 ，防止破坏护 原设计对此段采用双层小管棚护拱明洞施工处 拱。支护措施与暗洞V级围岩加强段相同，但取消超 理方案，先开挖隧道拱部岩体后施作护拱，待护拱达 前支护以及护拱范围内的系统锚杆；暗洞应在护拱混 到设计强度厚方可进行正洞施工。施工方案如下，参 凝土达到设计强度要求之后方可进行开挖。 见 图 1、图2。 (4) 浅埋段隧道暗洞完成二衬模筑混凝土之后 方可开始进行护拱土石回填。 (5) 加强浅埋区隧道监控量测工作。密切把握 隧道围岩变形及衬砌受力情况 ，根据监控量测结果及 时调整加强隧道支护。 2 变更设计方案 拟变更设计施工方案为非开挖护拱盖挖法施工 ， 隧道左右侧均不开挖原有岩石，右侧砌筑挡墙，露拱 处施做钢筋混凝土反压护拱，即在浅埋段地表岩石上 图1 原设计浅埋段护拱设计 图 (RK47+105断面) 植筋浇筑混凝土，增厚浅埋段的埋深，如此地表处理 后再进行暗洞施工，该段的施工方案 由明洞开挖改为