石灰改良膨胀土强度特性试验研究.pdfVIP

低 温 建 筑 技 术 2011年第 9期 (总第 159期) 石灰改良膨胀土强度特性试验研究 喻 涛， 杨有海 (兰州交通大学士木工程学院． 兰州 730070) 【摘 要】 结合沪汉蓉通道武康二线铁路路基膨胀土改良试验研究，通过室内试验研究了石灰改 良膨胀土 的工程特性。液、塑限及膨胀率试验表明掺入石灰可显著降低其塑性及膨胀性。通过强度特性试验证明：改良土 强度随龄期的增长和石灰掺合量的增加而增大；石灰掺入膨胀土可以有效提高其水稳定性。 【关键词】 膨胀土；路基填料；石灰改 良膨胀土；强度特性 【中图分类号】 TU472 【文献标识码】 B 文【章编号】 1001—6864(2011)09一oo94—03 膨胀土在我国分布广泛 ，其矿物组成以蒙脱石 、伊利石 裹法改良处理。目前普遍应用的膨胀土处理方法主要是化 为主，其中蒙脱石是产生大多数膨胀土问题的主要黏土矿 学改良，如掺石灰，水泥，粉煤灰，合成固化剂，合成树脂和 物，其含量的增加造成膨胀土出现显著的吸水膨胀软化、失 磷酸等，使之发生一定的物理化学反应 ，最终降低土的亲水 水收缩干裂特性，使得膨胀土成为具有胀缩性、崩解性、超 性，提高 自身的稳定性，以达到路基填料的要求。 固结性等特殊性质 ，对环境的湿热变化非常敏感的高塑性 沪汉蓉通道武汉至安康增设二线铁路，襄 (樊)胡 (家 黏土 J。随着工程建设的发展，膨胀土灾害屡见不鲜，铁路 营)段地处湖北省襄樊市和十堰市，正线长 114．7km，设计时 工程实践表明，膨胀土地区铁路既有线的路基完好率仅为 速为200km／h。该段线路大部分为软土、松软土或水塘等， 25％，路基基床病害相当普遍-2J。我国是膨胀土分布最广 填料大部分具有膨胀性 ，不能直接作为路基填料，需进行改 泛国家之一，膨胀土地区的地基、路堤、路堑病害十分严重 ， 良。因此选定汉丹线 DK344+160一DK344+360作为试验 膨胀土灾害已成为铁路建设 中的工程问题之一，化学改 良 段进行试验研究。本文结合该线路路基试验工程，进行膨 是膨胀土地基处理研究领域中的重要课题之一。 胀土填料的石灰改良试验研究，了解石灰改良膨胀土的效 大量的工程实践证明，土质特性、膨胀土的类型、填筑 果以及影响膨胀土改 良强度的因素。 条件及当地的地质地貌条件、地理气候等因素，是影响路基 1 室内试验 稳定的关键。在优质填料缺乏地区，迫不得已的情况下，若 1．1 试验材料 采用膨胀土作为路基填料，只有进行有效的处理后，才可以 土样取 自汉丹线 DK344+160一DK344+360处。土壤 避免这些病害问题的发生。常用的处理方法有换填法、包 呈黄褐色，经室内试验得其基本物理性质指标，见表 1。 表 1 膨胀土的物理性质 由上述物理特性可知该土为弱膨胀土，不可直接做为 颗粒胶体双电层中的扩散层变薄，促进土颗粒之间的结合力， 路基填料填筑路基 ，需经过适当改良方可做为路基填料。 从而提高土体强度，从本质上改变膨胀土的原有性质。 1．2 试验方法 (2) 絮凝或团聚作用 ：石灰 中的CaO与土中的SiO 、 试验均按照 《铁路工程土工试验规程》进行 ，通过各种 AI：O，发生反应，生成复杂的化合物 (如：硅酸钙盐 、铝酸钙 室内试验获得素土的各种物理性质指标以及最佳含水量和 水化物)，产生较强的胶凝作用，使改良土的强度随之提高。 最大干密度。并在不同压实系数、不同养护龄期及不同养 (3) 碳化作用：土中的石灰同空气中的CO 发生钙