紧邻施工中的深基坑的旧房基础加固技术.pdfVIP

第33卷第 12期 建 筑 施 工 BUILDINGC0NSTRUCTION Vol-33 No．12 紧邻施工 中的深基坑 的 旧房基础加 固技术 * FoundationReinforcementTechniqueforOldHouseCloseto DeepFoundationPitunderConstructi0n 口 周剑颖 (上海市第七建筑有限公司 2OOO5O) 摘【 要l在上海莲花河畔景苑后续项 目中，需加固因7楼倾覆事件而发生倾斜的6楼，且因工期的制约，需同时进行续建 0车库的深基坑施工。在基坑工程及基础加固的全桩基托换施工中，二者工况的协调相当重要 ，同时，发生倾斜的6楼对沉降 十分敏感。为确保施工安全和施工质量，0车库基坑与6楼之间采用3排高压旋喷桩隔离墙，同时通过施工工序和流程的协 调，不仅确保了基坑和6楼的安全，同时也加快了施工进度，取得了较好的效果。 关【键词 】基础加固 全桩基托换 高压旋喷桩隔离墙 施工控制 【中图分类号】TU746．3 ／文献标识码 B 【文章编号】1004—1001(2011)12—1062—04 1 工程概况 在上海莲花河畔景苑后续项目中，因7楼倾覆事件而 发生倾斜的6楼需要进行基础加固，与此同时，因倾覆事件 而停止施工的0车库需要重新开始基坑施工。因工期紧张， 两项施工必须同时进行。 续建的O车库结构呈长方形，布置于 1一4楼 (车库南 侧)与6一9楼(车库北侧)之间。地下室车库总长约247m， 图1 工程地理位置示意 宽约 35m，车库按轴线 1～ll轴、12～29轴、3O～35轴通过 设置变形逢分为三段相对独立的结构 ，与6楼最近处不足 础可能受损，需对基础进行全桩基托换加固。加固主要通过 1Om(图 1)。 对原6楼补打 116根静压锚杆桩来承受原荷载 ，并将原 6 原设计 O地下车库为净高 3．5m的箱涵结构，挖深 楼条形基础梁进行种筋连接并浇注混凝土形成筏板基础。 5m，围护体系设计为单排 700mm二轴搅拌桩加土钉的形 补打的静压锚杆装选用 406mmx10mm钢管，壁厚 式，二轴搅拌桩设计桩长 lO．3m，土钉设计采用 48mm× h=lOmm，Q235B级钢 ，桩长 33m，承载力与原桩一致 ，总桩 3．0mm钢管设置2排，第 1排土钉按9m@lm沿基坑边线 数为 116根。 纵向布置，第2排土钉按 6m@lm沿基坑纵向布置。7楼倾 补做筏板基础底板厚 700mm，基础底板板面标高 覆事故发生时，原设计的0地下车库基坑围护体系已基本 一 1．900m，混凝土强度等级 C40，基础底板配筋为上皮 完成 (需要在本次施工中予以清除)。 25mm@200mm下皮28mm@250mm钢筋。 续建车库结构底板由原基础暗梁加筏板的形式改为整 体筏板基础，且整体底板比原设计底板落低 0．5m，因此挖 2 施工难点 深也比原设计挖深深O．5m。 (1)6楼基础加固与续建 0车库同时开展，如何采取 经专家调查组认定