一次阴极电泳涂装质量事故的处理.pdf

电镀与涂饰990317 电镀与涂饰 ELECTROPLATING FINISHING 1999年　第18卷　第3期　Vol.18　No.3 　1999 一次阴极电泳涂装质量事故的处理 张浩，　张阳 摘要:分析了阴极电泳涂装质量事故的产生原因，并提出了解决措施。 关键词: 阴极电泳涂装；　事故 ZHANG Hao, ZHANG Yang Abstract: 1　前言 　　自美国福特汽车公司于70年代中期首次应用阴极电泳涂料(CED)以来，CED即以 其优异的耐蚀性，高泳透率、自动化程度高，环境污染小及可避免工件阳极溶解等特 ［1］ 点而倍受世界各国汽车生产企业的青睐 。据统计，现今采用CED涂底漆的汽车车 ［2］ 身达90%以上 。为了满足更高的耐蚀性要求，汽车生产厂家纷纷采用中厚膜型的 CED涂料。我公司所用HB-2000 CED涂料即为此类型。 2　问题的提出 　　生产初期，由于管理经验不足，曾出现一次较严重的质量事故。 　　表现为：工件经整个电泳及清洗系统后，涂膜大面积起泡、部分脱落，附着力很 差，手指轻擦即脱离，涂膜剥落状态呈由下至上逐渐变坏的趋势，以边角及车顶最严 重。进一步观察还发现，工件经过电泳后，出槽时涂膜正常，经0次及1、2道循环UF 液冲洗后，涂膜变化不大，而经过第3道循环UF液及第4道新鲜UF液冲洗后，即发生剥 离现象。关闭第3、4道冲洗，烘干后的涂膜除流痕稍多及膜厚稍薄外，其余性能尚 可。 3　问题的分析 　　我们的CED工序如下： 　　中温、低锌、浸式磷化→CED(3 min)→0次新鲜UF液冲洗(10 s)→1次循环UF液冲 次循环DIW冲洗(60 s)→6次新鲜DIW冲洗(30 s)→烘干。 file:///E|/qk/ddyts/ddyt99/ddyt9903/990317.htm（第 1／3 页）2010-3-22 16:43:07 电镀与涂饰990317 　　工序设计是合理的，问题可能是由槽液引起。由于磷化膜质量正常，因而排除了 前处理的因素。经反复测试CED槽及各冲洗槽的所有参数后发现：各槽的pH值均偏 低，尤其是新鲜UF液的pH值，仅为5.5，而正常的pH值范围为5.9～6.5。电泳槽液的 pH值为5.8，也低于6.0～6.6的管理范围。而且槽液中的溶剂含量为1%，也低于1．5% ～3%的正常范围。 　　pH值及溶剂含量是控制能否成膜及成膜厚度的两项重要因素。根据事故现象，我 们初步认定；由于槽液的pH值低，使得新鲜UF液及与其相邻的第3次循环UF液的pH值 降低。pH值低，说明各槽液的［H + ］浓度高。这样易造成涂膜的再溶解，从而出现剥 离现象。另外，槽液的溶剂含量低，则成膜物质浓度也低，膜厚自然上不去。 　　为了验证以上分析我们做了如下实验。 　　实验方法如下： 　　按正常工艺进行电泳涂装，干膜厚度控制在20～25 μm。随后将试样浸泡于30℃ UF液中 20 min。取出，用手指摩擦。 　　脱落程度用(O、Δ、Χ)由好到差来评价。 　　实验结果见表1、2。 表1　UF液的比较 UF液 膜厚 A B 20 × △ 22 × △ 25 × ○ 　A：本公司UF液　B：某公司UF液 　　由表1、2可见，UF液的pH值低，清洗后的涂膜外观质量就差；槽液的溶剂含量 低，涂膜就薄，从而验证了我们的