毗邻超大深基坑的地铁保护技术研究.pdfVIP

毗邻超大深基坑的地铁保护技术研究 StudyonProtectionTechnologyforSubwayAdjacentto bSuuplerLLaarrqgeaannCdl—19eepFI-o0UunndclaattiioonnPPiitt 周兆平 马志磊 陆 锴 上海建工二建集团有限公司 上海 200080 摘要：紧邻地铁车站的深基坑施工，必须对施工全过程进行严格控制。以上海浦东嘉里中心项 目为例，介绍了工程从 围护施工阶段开始所采用的对每个工序环节的相应保护性措施，最大程度地减小了对地铁隧道的影响，取得了良好的 社会和经济效益。 关键词：紧邻轨交 深基坑 保护技术 支撑体系 变形控制 中图分类号：TU753 文献标识码：B 文章编号：1004—1001(2013)07—0604—03 近几年来，越来越多的地下基坑呈现出 “大、深、 西侧围护结构，且本工程办公楼下局部基坑落低位置紧邻 紧、近”等特点” 。然而 由于上海地区为典型的软土地 地铁车站一侧围护，挖深深度达到13m (图1、图2)。在 区，存在先天不足 ，同时，市区建筑物密集、地下管线众 基坑施工阶段 ，通过对设计方案的优化及现场施工控制两 多、交通 网络纵横 、环境保护要求高 ，如何确保基坑施 方面着手 ，来实现地铁车站的保护。 工的安全稳定，已成为深基坑研究的重要课题。 1 工程概况 1．1环境概况 本工程地处上海市浦东新区A-04地块，基地西侧为芳 甸路，距离基坑围护结构外边线为40～68m。在基坑与芳 甸路之间已建有轨交7号线车站，该站结构外边线与基坑外 边线最短的距离为15．4m。北侧为花木路，距离基坑围护 结构外边线为17m，东、南两侧毗邻国际博览中心，距离 图1基坑范围示意 基坑围护结构外边线分别为42~68m。基地在国际博览中 m86 f酮厮混凝±磺啊梁 000x 000 m (+3．99m) 一 索泥凝± 力铁 心交通控制区域内，基地西、北三侧紧贴交通干道 ，道路 … 下规划市政管线众多。由于基地西侧轨交7号线芳甸路站离 I]厂T E===-三钢锕筋筋【筋混混浪凝凝凝土生王圆回支檩檩1I}O辑0x糖1000I - x,．1,200-』 本工程较近，基坑施工时对车站和隧道的影响较大。 。 以 磊 眦 1．2工程地质概况 场地东侧有古河道分布，在深度12O．4Om范围内的地 ]D[]口口口[]口[ 基土均属第四系河 口、浅海、滨海、沼泽、溺谷相沉积 l嘴楼区域 层，主要 由黏性土、粉性土、砂土