2004年度汽车行业运行情况分析.doc

目 录 I 2004年汽车行业运行情况分析 3 一、汽车行业整体产销增长平稳，月度波幅较大 3 1、汽车月产销量波动幅度较大 3 2、九类车型产销增幅趋势不一 4 3、各企业汽车产销增速分化初显 8 （二）汽车价格总体走势一直走低 12 1、国产车价格降价幅度有加大的趋势 13 2、进口车价格降幅大于国产车 14 （三） 汽车行业利润增长大幅放慢 15 1、汽车全行业的利润增速明显趋缓 15 2、汽车重点企业的利润增速明显趋缓 17 （四）汽车进出口出现较大差异 19 1、汽车进口增幅呈明显下降趋势 19 2、汽车出口保持高速增长态势 22 （五）汽车相关政策频频出台 24 1、《缺陷汽车产品召回管理规定》：着力消费者权益保护 24 2、《汽车产业发展政策》：有助于行业中长期健康发展 24 3、《汽车贷款管理办法》：规避车贷风险 25 4、《乘用车燃料消耗量限值》强制性国家标准：鼓励发展小排量汽车 26 5、《中华人民共和国道路交通安全法》：亟待保险制度跟进 26 6、《汽车品牌销售管理实施办法》（征求意见稿）：加快经销商优胜劣汰 27 7、《二手车流通管理办法》（征求意见稿）：加快二手车市场的发展 27 8、《汽车贸易政策》（征求意见稿）：推动汽车贸易快速健康发展 28 9、《节能中长期专项规划》：再次鼓励发展小排量汽车 28 10、全国治理车辆超限超载：促进商用车规范发展 29 II 当前汽车市场中几个难点问题的判断 30 一、当前我国汽车市场仍处在稳定的发展时期 30 1、汽车总体产销量依然高位运行 30 2、产业景气依然处在高位，并有回升迹象 31 3、汽车消费主体的改变为汽车市场稳定快速发展提供保证 32 4、轿车进入家庭时机成熟，带动整个汽车业的高速发展 33 二、汽车行业发展离不开宏观经济发展，但宏观调控负面影响也不容忽视 35 1、汽车行业仍是我国支柱行业,继续保持快速增长 35 2、宏观调控减少或推迟汽车消费支出 37 3、银行收紧银根直接影响汽车消费 38 三、汽车价格长期、频繁下降导致持币待购抑制汽车消费 39 1、车价下降有效增加了潜在购买人群数量 40 2、长时间的、频繁的降价导致消费者持币待购 41 III 影响2005 年汽车行业发展的主要因素分析 43 1、汽车外部经济环境总体继续趋好 43 2、存在加息的可能，但压力明显减弱 43 3、人民币汇率存在上升压力，但年内基本保持稳定 44 4、关税进一步下调，配额取消 45 5、燃油价格仍在高位运行，变化取决于燃油税政策 45 6、 原材料价格走势将进一步上升 46 IV 2005年汽车行业发展趋势预测 47 1、汽车产销量继续保持稳步增长 47 2、汽车价格下跌10%左右 48 3、汽车行业收入和利润继续下滑 49 4、多项重要政策即将出台 49 （1） 燃油税择机实施 50 （2）二手车流通管理办法出台仍有待时日 50 （3）进口散件管理办法即将出台 51 （4）汽车“三包”年内肯定推出 51 5、汽车生产企业兼并重组加速 51 I 2004年汽车行业运行情况分析 一、汽车行业整体产销增长平稳，月度波幅较大 2004年我国累计507.05万辆，与去年同期相比增长14.11%；累计507.11万辆，同比增长15.50%全年累计产销增幅汽车产销量波动幅度借助03年高速增长的惯性，继续保持高速增长的态势3月创造了历史最高水平，54万辆由于国家宏观调控政策的实施、银行信贷的紧缩、价格战的升级以及保险、燃油的大幅涨价，黑四月、冷五月、寒六月接踵而。六月份全国共销售汽车万辆，和去年同期相比虽然稍微增长了，但和五月份的万辆相比下滑了，这是继年车市井喷以来销量出现连续三个月下滑。在巨大的库存压力下，各企业开始下调产量。7月量35万辆，几乎逼近去年7月销售水平8月以后，销量开始上升，9月恢复到44万辆。开始向经销商转移大量库存， 数据来源：汽车工业协会，国研网整理 2、九类车型产销增幅趋势不一 （1）轿车总量继续稳定增长，但增幅快速回落 2004年，轿车累计产销231.63万辆和232.65万辆，同比分别增长11.99%和15.17% 数据来源：汽车工业协会，国研网整理 造成轿车产销增幅前高后低态势的主要原因是：一是由于2000年以前积累的私人消费能力在2002年和2003年得到了集中的释放，相对来说，2004年私人购车增长速度相对减缓。价格大幅下降，使潜在消费者普遍采取持币观望的态度，影响了即期消费的增长。.97%，增幅分别比上年增加13.17个百分点和15.62个百分点。其中：重型载货车累计产销36.88万辆和37.08万辆，同比分别增长40.90%和44.98%；中型载货车累计产销17.30万辆和17.56万辆，同比分别增长27.05%和2