T梁架设施工方案2016年3月30日完整版课件.docxVIP

中铁九局集团有限公司前庄DT2标段东北东部铁路通道前阳至庄河段公铁立交工程（TJLDK242+430.123-201国道）架梁安全专项施工方案安全措施应急预案编制单位：中铁九局集团前庄DT2标审核单位：中铁九局集团有限公司公铁立交架子队前庄项目部编制人：郑太龙审核负责人：丁宁审核人：张冬华审批人：张明武编制日期：2015年9月01日审批日期：2015年9月10日1 编制说明1.1 编制依据1.1.1《建设工程安全生产管理条例》（中华人民共和国国务院令第393号）。1.1.2《铁路建设工程安全生产管理办法》的通知（铁建设[2006]179号）。1.1.3《中华人民共和国铁道部铁路工务安全规则》（2014年09月施行）。1.1.4《沈阳铁路局营业线施工安全管理细化办法》（沈铁运〔2013〕37号）1.1.5《铁路桥涵工程施工安全技术规程》（TB10303-2009）。1.1.6铁路通道前阳至庄河段201国道公铁立交工程施工组织设计1.1.7施工现场调查资料。1.2编制范围本施工方案仅适用于东北东部铁路通道前阳至庄河段201国道公铁立交工程T梁架设及铁路上方纵横湿接缝和防撞墙施工，影响铁路里程为K242+586—K242+686。2工程概况1、主线桥：主桥共计13孔每跨30m， T梁90片。第一、三、四联为预应力砼连续T梁，第二联为3×30m预应力砼简支T梁。其中第三联跨越既有铁路线，两孔共计8片T梁。2、辅道桥：辅道桥分上下辅道桥，对称布置。辅道桥各6孔，T梁38片。第一联为3×30m预应力砼连续T梁，第二联为3×30m预应力砼简支T梁。其中上下辅道第二联跨越既有铁路线，两孔共计12片T梁。。T梁高2.0m，边梁翼缘板宽度为2.0m，中梁翼缘板宽度为1.7m。边梁重量为78.6t，中梁重量为72.8t。3施工方案及施工方法3.1总体施工方案3.1.1 T梁运输便道在宽甸侧引道位置修筑T梁运输便道长150m，顶宽10m最大纵坡4%。3.1.2 T梁架设T梁架设分四阶段进行，全部采用120T双导梁架桥机进行架设，第一阶段完成主桥1孔—8孔T梁架设（其中5—7孔已经架设完成）；第二阶段完成下行辅道第2—6孔T梁架设，其中跨越既有铁路线的第2孔和3孔采用施工封锁点内进行架设；第三阶段完成主桥第9—13孔T梁架设，其中跨越既有铁路线的第9孔和第10孔采用施工封锁点内进行架设；第四阶段完成上行辅道桥第5--1孔T梁架设，其中跨越既有铁路线的第5孔和第4孔采用施工封锁点内进行架设。3.1.3纵横湿接缝施工铁路线上方T梁湿接缝采用封锁点内进行，总体施工顺序为主桥架设封锁时间内进行下行辅道桥纵横湿接缝施工，上行辅道桥架设封锁时间内进行主桥纵横湿接缝施工，上行辅道桥纵横湿接缝封锁时间待上行辅道铁路T梁架设完成后延续10天。3.1.4防撞墙施工铁路上方防撞墙施工采用滑车法施工。总体施工顺序为主桥架设封锁时间内进行下行辅道桥防撞墙施工，上行辅道桥架设封锁时间内进行主桥防撞墙施工，上行辅道桥防撞墙施工封锁时间待上行辅道桥桥面混凝土浇筑完成后延续7天。3.2施工顺序首先，架设架设主桥第1—4孔和第8孔T梁，架设顺序为先架设第1--4孔再从第8孔，每孔架设顺序为先两侧边梁再中梁，此顺序主要是避免边梁横移时跨越中梁，降低边梁横移高度，提高架桥机架梁安全系数。其次架设下行辅道桥第2—6孔T梁，架设顺序为第2到第6孔依次架设，每孔架设顺序为先两侧边梁再中梁。第一步采用1个施工封锁时间将架桥机从下行辅道桥第一孔过孔至第二孔（附图1--4）；第二步1个施工封锁时间封锁架设第2孔；第三步1个施工封锁时间封锁过孔至第3孔；第四步1个施工封锁时间封锁架设第3孔；第五步1个施工封锁时间封锁过孔至第4孔，封锁点外架设铁路线以外第4—6孔。再次架设主桥第9—13孔T梁，架设顺序同下行辅道桥。第一步用2天时间架桥机退孔至下行辅道桥跨铁路的第3孔；第二步用2个封锁时间将架桥机跨越铁路第2、3孔退孔至下行辅道桥第1孔，封锁点外架桥机横移至主桥位置；第三步开始同下行辅道桥第一步顺序施工直到主桥T梁全部架设完成。最后架设上行辅道桥第5—1孔T梁，架设工艺同主桥T梁架设，不再叙述。3.3影响铁路范围总体工期1、T梁运输便道2016年3月25日--4月03日2、组立架桥机2016年4月04日--4月08日3、下行T梁架设2016年4月20日--4月28日4、主桥T梁架设2016年4月29日--5月11日5、上行T梁架设2016年5月12日--5月22日6、纵横湿接缝2016年04月30日--05月20日7、防撞墙施工2016年05月10日--06月07日包含周末停封时间，全部封锁施工天数为49天。3.4施工方法及施工工艺3.4.1架梁前的准备（1）桥梁前必须做好现场的地上光电缆及地下管线的保