日本焦化生产中的几项改革(二).pdf

维普资讯 、1I牵 b产， 352 ‰ 1997年11月 日本住友金属工业公司鹿岛钢厂为改善焦 中心的停车偏差应控制在士10ram 以内。 炉操作的环境及3K (脏、累、险)作业条件． ③采用检测精度高 (士1～2ram)、可在炉 在提高移动机械的自动化方面作了不少努力， 顶环境下稳定使用的光切断画像处理法。 日 驯 从而实现了焦炉炉顶作业的自动化。炉顶作业 图2为装煤车的走行特性曲线，图3为用 本 自动化的 目标是：全面更新装煤车，炉顶作业 光切断法检测炭化室中心位置 。 全部机械化、实现元人操作，自动化程度高达 9g 以上，并由中央控制室进行统一监控、通 袁 1 功能内窖 过与现有的自动化系统 (熄焦车、燃烧管理、干 功 能 装攥车 与现有系统交抉信息． 熄焦)的联锁，使系统更为简单。图1为系统 地面系统 对 自动运转进行 要的统一控翩和监 的构成情况，表 1为各系统的功能。 视 。 肿 装煤车车上系 报据地面系统的指令，进行一尊列运转 }f l堞仓 方式和走行控 ． 推焦机 通过熄焦车自动系统向装媒车车上系 r一 ＼人／ 统发出装攥开始指令。 全遘走行 ㈡ 起 标炭化 室中也 卜 用炭化空中心 桃 探 对准炭化室 图2 装煤车的走行特性曲线 督 蛰 圈1 系统的构成 ’■ 1．1 自动走行机构的控制： 控制装置采用VVVF方式 (4轮驱动)，电 气控制和圆盘制动。 1．2 炭化室中心停车控制： ①用IR电缆的位置和距离的信息(确认炭 圈3 用光切断法检测炭化宣中心 化室炉号)和炭化室中心探头进行联合控制。 维普资讯 第2B卷第6期 毪 ．告 。 353 为使装煤车实现炉顶作业的自动化，必须 而产生误动作和上升管极限开关检测不 良等问 安