HXD3运用保养(一)_第三篇 机车电气线路.pdf

第三篇 机车电气线路 第三篇 机车电气线路 HXD3 型交流传动货运电力机车的电气线路主要由主电路、辅助电路、控制电路、行 车安全综合信息监控系统电路和空气管路系统电路组成。 1 主电路 机车主电路主要由网侧电路、主变压器、主变流器及牵引电动机等组成,具体电路附 后，见Traction Circuit 3W3RA217R11 。 1.1 网侧电路 网侧电路由2 台受电弓AP1 、AP2 、2 台高压隔离开关QS1、QS2、1 个高压电流互感 器TA1、1 个高压电压互感器TV1、1 台主断路器QF1、1 台高压接地开关QS10、1 台避 雷器F1 、主变压器原边绕组AX 、1 个低压电流互感器TA2 和回流装置EB1～6 等组成。 接触网电流通过受电弓AP1 或AP2 进入机车，经高压隔离开关QS1 或QS2 和主断路 器QF1，通过高压电流互感器TA1 进入车内，经25kV 高压电缆与主变压器原边 1U 端子 相连，经过主变压器原边，从 1V 端子流出，通过 6 个并联的回流装置EB1～EB6 ，从轮 对回流至钢轨。 1.1.1 受电弓AP1 、AP2 采用DSA200 型受电弓。该弓采用原装德国进口件，在国内组装。各项性能指标均高 于国内同类产品，弓内装有自动降弓装置，当弓网故障时，可自动降弓保护。 1.1.2 高压隔离开关QS1、QS2 采用2 台BT25.04 型高压隔离开关，该开关是采用电空控制方式进行转换的。当一台 受电弓发生故障接地时，可通过控制电器柜上的隔离开关 SA96，将其打至对应隔离位， 通过TCMS 发出指令来控制相应的电空阀，实现高压隔离开关的开闭操作，以切除故障的 受电弓，同时使用另一台受电弓维持机车正常运行，减少机破，提高机车运用可靠性。 1.1.3 高压电压互感器TV1 采用干式高压电压互感器，其次边输出通过保护用的自动开关QA1，分别送到主变流 器UM1 和主变流器UM2 的控制单元，作为主变流器控制的同步信号使用，还可为原边电 压的检测和电度表的计量提供电压输入，其变比为25000V/100V 。 1.1.4 主断路器QF1 采用1 台BVAC N99.205 型真空断路器。该断路器除接通和开断机车的总电源外，还 30 HXD3型大功率交流传动电力机车运用保养说明书 能在主电路发生过流、接地、零压等故障时，起最后一级保护作用。 1.1.5 避雷器F1 避雷器F1 接在主断路器QF1 和高压电流互感器TA1 之间，用以抑制操作过电压及雷 击过电压。 1.1.6 高压电流互感器TA1 电流互感器TA1 主要用作短路电流的检测，是保护用互感器，用以驱动过电流继电器 KC1 动作，因而对其饱和度有较高要求，对其检测精度要求比测量用互感器低。 1.1.7 低压电流互感器TA2 低压电流互感器TA2 是为电度表的计量提供电流输入，为机车微机控制系统提供原边 电流信号，用于原边电流显示，属于测量用互感器，要求有较高的测量精度。 1.1.8 回流装置EB1～6 回流装置保证网侧向钢轨的回流作用，同时保护机车轮对轴承不受电蚀，保证机车可 靠接地。 1.1.9 电度表PWH 机车选用了爱尔斯特(ELSTER)公司生产的智能型电度表 PWH ，通过采集原边低压电 流互感器TA2 和高压电压互感器 TV1 提供的电流和电压信号来实现机车牵引、再生电能 的计量。电度表设有屏显窗口和切换按钮，通过按钮切换，可以进入不同的状态模式（滚 动模式、标准模式、ABL 模式），进行信息量的查询。电度表既可查询近期每天的电能消 耗及能量的反馈，还可查询当时的原边电压、电流及功率因数等。 1.1.10 高压接地开关QS10 机车通过设置高压接地开关QS10，来实现机车的高压安全互锁。高压接地开关QS10 上配有1 把蓝色钥匙和2 把黄色钥匙，其中蓝色钥匙用于控制受电弓的升弓气路，黄色钥 匙用于打开机械室天窗或高压电器柜门，通过它们与接地开关的连锁控制，实现HXD3 型 电力机车的高压电气安全互锁功能。 机车正常运行时，需要将高压接地开关QS10 置“运行位”，此时QS10 的接地端与车顶 回路断开，将蓝色钥匙拔出并插入管路柜上的升弓气路阀，保证受电弓