双塔双索面稀索斜拉桥加固设计.pdfVIP

学兔兔 学兔兔 学兔兔 学兔兔 学兔兔 学兔兔 2015年第2期 广东公路交通 总第 137期 缓解恶化速度。采用钢箱梁挂梁替换现有的4片 4 结语 工字梁，复建原有的人行道板及栏杆，以及更换原 本文以南阁大桥的主桥斜拉桥加固为工程背 挂梁端伸缩缝 。 景，在计算桥梁结构损伤程度的校验系数时，取代 (2)考虑到边跨工字梁工作状态尚可，仅对工 一 般研究中将挂梁与主跨相邻35m工字梁作为一 字梁中出现的裂缝进行封闭或灌注处理。 个整体进行考虑的方法，而是将挂梁视为单独受 (3)鉴于斜拉索于 2008年进行了更换，若更 力的简支梁置于两侧斜拉桥框架上，以跨中与两 换挂梁时发现斜拉索锈蚀较严重则更换斜拉索， 端支座间相对位移来计算校验系数，这样可更真 若斜拉索工作状态 良好则不进行更换 。 实地反应挂孑L的工作状态。通过建立复核模型， 3．3．2 钢箱梁结构设计 计算并提取五种工况下相应的结果，分别与 “桥梁 斜拉桥挂梁采用钢箱梁。钢箱梁顶面设置钢 特殊检测报告”中的检测结果及检测理论模型所 纤维混凝土现浇层 ，厚 15cm(含顶板厚)。 得数值进行对比，由此得到各工况下的校验系数， 主桥挂梁为一孔 34m简支钢箱梁。钢箱梁顶 进而判断出桥梁的损伤程度 ，并据此对 旧桥进行 宽 12．Om，底宽9．66m，悬臂长 1．2m，箱梁外腹板 加 固设计。 处梁体净高2．2m(外轮廓尺寸)。箱梁为单箱三 室结构，边、中腹板为直腹板 。钢箱梁通过腹板变 参考文献： 高形成顶板双向2％横坡，底板横 向水平设置。 [1]陈明宪．斜拉桥的发展与展望 [J]．中外公路， 钢箱梁主要由顶板、底板、腹板及各 自的加劲 2006，26(4)：76—86． 肋组成，在钢箱梁中每2m设一道纵向横隔板，强 [2]公路桥梁承载能力检测评定规程 JTG／TJ21— 2011[S]．北京：人民交通出版社 ，2011． 横隔板和弱横隔板交错设置，以保证箱梁的整体 [3]李加林．连续箱梁桥加固技术及加固效果分析 作用。桥面板采用正交异性板，箱梁顶板纵肋为 [J]．中外公路 ，2007，27(4)：146—149． 闭合截面的u形肋，肋厚 6mm，肋距400mm。底板 [4]陈国兴，薛倩．双塔双索面斜拉桥结构荷载效应 纵肋为板肋，肋厚 12ram，肋距 400mm，牛腿横梁内 分析 [J]．中外公路 ，2014，34(2)：174—178． 对应纵肋处设置板肋，厚 16mm。 [5]谢波 ，程应刚．双塔双索面支座体系混合式结合 箱梁腹板厚 18mm，翼板顶板厚度等厚 12ram， 梁斜拉桥设计 [J]．交通科技，2014(3)：34—36． 顶厚 16mm。箱梁底板厚在跨 中28．814m范围内 [6]郭锦 良，何永平 ，陈智峰．某双塔双索面混合式 为20mm，在牛腿横梁 内局部加厚到22mm。底板、 斜拉桥结构设计 [J]．城市道桥与防洪，2011(5)：73— 顶