-微表处高噪声形成机理与其多支点降噪模型-公路交通科技.pdfVIP

29 1 Vol. 29 No. 1 第 卷 第 期 公 路 交 通 科 技 2012 1 Jan． 2012 年 月 Journal of Highway and Transportation Research and Development doi :10. 3969 /j. issn. 1002 － 0268. 2012. 01. 001 微表处高噪声形成机理及其多支点降噪模型 1，3 1 2 3 1 ， ， ， ， 李志栋 黄晓明 陈广秀 刘玉恒 许 涛 (1. ， 210096 ;2. ， 122000 ; 东南大学 交通学院 江苏 南京 辽宁省朝阳市统计局 辽宁 朝阳 3. ， 453000) 河南省高远公路养护技术有限公司 河南 新乡 : ， ， 4 、2 2 a 摘要 为降低微表处交通噪声 增加行车舒适性 通过 条高速 条城市道路 内不同时间施工的微表处噪声进 ， 、 、 、 、 、 / 行调查 从原材料 级配 设计 施工 路面纹理结构及其与轮胎宏观构造波长关系 胎 面接触等方面进行了研 。 : ， 、 ; 究 研究表明 微表处车内噪声随使用时间延长而降低 随车速增加 构造深度减小而增强 车外噪声则随时间延 、 ， ; 7 mm ， 长 车速增加而增强 随构造深度增加而减小 通过增加 筛孔及其支撑点集料含量 建立了微表处多支点降噪 ， ， 17 mm 10 mm ， 模型及其降噪判据 提出了低噪声微表处级配 使微表处表面的路表构造波长由传统级配的 缩短到 、 3 ～ 4 dB 。 车内 车外噪声平均降低 : ; ; ; ; ; 关键词 道路工程 微表处 多支点降噪模型 车内噪声 车外噪声 预防性养护 中图分类号:U4 18. 6 文献标识码:A