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温拌沥青混合料在漕盈公路大修工程中的研究
学兔兔
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温拌沥青混合料在漕盈公路
大修工程中的研究
陈 骥
(上海市青浦区公路管理署，上海 青浦 201700)
摘要： 温拌沥青混合料是近年来发展起来的一种沥青混凝土材料，具有污染物排放少、施工温度低、开放交通快等优点。
结合漕盈公路大修工程，简要介绍了基于表面活性剂技术的温拌沥青混合料在工程中的应用特性，研究结论为温拌沥青
混合料在道路T程项目中的应用提供重要的参考。
关键词： 表面活性剂；温拌沥青混合料；工程应用
0 前言 表 1 SBS改性沥青的技术指标
目前上海地区已经出台了有关温拌沥青混合料路 项目 实测值 技术要求
面的技术规程，鉴于温拌沥青混合料施工温度较低， 针入度(25度，5 s，100 g／O．1 mm 57 40～60
具备在较短时间内实现开放交通从而减少施工作业对 针入度指数PI +0．03 0
交通的干扰，有效缓解施工作业在安全文明施工方面 软化点(RB)／~C 75 ≥6O
的压力等方面的特点，且温拌混合料较之热拌混合料 延度(5℃，5 cm／min)／Cm 30 ≥20
具有更长的运输距离，以及更为宽泛的施工温度区间， 1 35℃运动黏度／Pa·s 1．81 ≤3
特别适用于施工期间交通压力大、施工面广的日常养 弹性恢复(25℃)／ 90 ≥75
护工程，温拌沥青混合料将普遍应用于城市道路日常 贮存稳定性(离析)，48 h软化点差／℃ 1．0 ≤2．5
养护及大中修工程中。结合漕盈公路大修工程，本文 闪点／℃ 305 ≥230
简要介绍了基于表面活性剂技术的温拌沥青混合料在 溶解度，不小于／ 99．5 ≥99
工程中的应用特性，研究结论为温拌沥青混合料在道 TFOT(或RTFOT)后残留物
路工程项目中的应用提供重要的参考。 质量变化／ 一0．1 1．0～1．0
残留针人度比(25℃)／ 74 ≥65
1 工程概况 残留延度(5℃)／Cm 18 ≥15
漕盈公路北起北青公路，南至盈港路，全长
2．2 骨料
2．93 km。道路等级为二级公路，设计车速 60 km／h，
密级配WMA一13矿料的级配范围详见表2。
现状为双向6车道沥青混凝土路面。经过数年运营，
表2 WMA-13矿料级配范围
很多沥青路面出现车辙、横向裂缝、松散、坑槽、波浪等
病害，严重影响了行车安全。为此2011年9月对原有
机动车道结构层进行了翻挖，新筑 40 cm水泥稳定土
基层，沥青面层采用 8 cmAC 25C和 4 CF[1 WMA一13
(SBS改性)。
2．3 温拌沥青添加剂
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