第三章 车床1-3节.ppt

§3－2 卧式车床的工艺范围和布局 1.*卧式车床的工艺范围 车床主要用于加工各种回转表面，如内外圆柱面、圆锥面、成型回转面和回转体的端面等。有的车床还能加工螺纹面。卧式车床的工艺范围很广，能进行多种表面的加工，如内外圆柱面、圆锥面、环槽、成形回转面、端平面和各种螺纹等，还可以进行钻孔、扩孔、铰孔和滚花等工作，如图3-1所示。 2.*主要部件 1).主轴箱主轴前端装有卡盘，用以夹持工件，由电动机经变速机构，把动力传给主轴，使主轴带动工件按规定的转速旋转，以实现主运动。? 2).刀架刀架部件由几层刀架组成，它用于装夹车刀，并使车刀纵向、横向或斜向运动。? 3).尾座 尾座的功用是用后顶尖支承长工件。在尾座上还可以安装钻头等孔加工刀具进行孔加工。4).床身床身是车床的基本支承件。在床身上安装着车床的各个主要部件，使它们在工作时保持准确的相对位置或运动轨迹。 5).溜板箱溜板箱的功用是把进给箱传来的运动传递给刀架，使刀架实现纵向进给、横向进给、快速移动或螺纹。在溜板箱上有各种操作手柄或按钮。? 6).进给箱 进给箱内装有进给运动的变换机构，用于改变运动的进给量或改变被加工螺纹的导程。 CA6140型车床 3.*卧式车床的主参数 卧式车床的主参数是床身上最大工件回转直径，第二主参数是最大工件长度。因为主参数决定了主轴轴线距离床身导轨的高度，第二主参数决定了床身的长度。CA6140型卧式车床的主参数为φ400mm，但在加工较长的轴、套类工件时，由于受到中滑板的限制，刀架上最大工件回转直径为φ210mm，见图3－5，这也是一个重要的参数。 §3-3 CA6140型车床的传动系统 CA6140型车床是普通精度的卧式车床。下图是其传动系统图，*传动系统包括主传动和刀架传动两部分。? 一.主运动传动链 它的功用：把动力源（电动机）的运动及能量传给主轴，使主轴带动工件旋转，卧式车床的主轴应能变速及换向。 1.传动路线 主传动系统图（录象）? M1的功用为控制主轴（轴Ⅵ）正转、反转或停止。当离合器M1向左接合时，主轴正转，轴I的运动经M1左部的摩擦片及齿轮副 56/38或 51/43传给轴Ⅱ。当离合器M1向右接合时，主轴反转，轴I的运动经M1右部的摩擦片及齿轮Z50传给轴VII上的空套齿轮Z34，然后再传给轴Ⅱ上的齿轮Z30，使轴Ⅱ转动。离合器M1处于中间位置，左、右都脱开时，主轴停转。 运动由轴Ⅲ到主轴可以有两种不同的传动路线： 1).当主轴需要高速运转时（n主＝450～1400r/min），主轴上的滑动齿轮Z50处于左端位置，轴Ⅲ的运动经齿轮副 63/50直接传给主轴。 2).当主轴需以较低的转速运转时（n主＝10～500r/min），主轴上的滑动齿轮Z50移到右端位置，使齿式离合器M2啮合，于是轴Ⅲ上的运动就经齿轮副 20/80或 50/50传给轴Ⅳ，然后再由轴IV经齿轮副 20/80或 51/50、 26/38及齿式离合器M2传动主轴。? 2.主轴的转速级数与转速计算 根据传动系统图和传动路线表达式，主轴可以得到30级转速，但由于轴Ⅲ-Ⅴ间的四种传动比为： 其中u2和u3基本上相同，所以实际上只有3种不同的传动比，故主轴正转的实有级数为：2 ×3 ×(2 × 2 -1)=18级，再加上经齿轮副直接传动的6级高速，主轴正转时实际上只能获得24级不同转速。 同理，主轴反转时也只能获得到： 3 + 3 ×( 2 × 2 - 1 )=12级不同转速。主轴的转速可应用下列运动平衡式计算：  式中： n主——主轴转速，单位为r/min；ε——V带传动的滑动系数， ε＝0.02； uⅠ--Ⅱ、uⅡ--Ⅲ、uⅢ--Ⅵ——分别为 轴 Ⅰ--Ⅱ、Ⅱ--Ⅲ、Ⅲ--Ⅵ间的可变传动比。??? 如图3-6中所示的齿轮啮合位置，主轴的转速(正转的最低转速)为: 　  注意：主轴反转时,轴Ⅰ--Ⅱ的传动比大于正转时的传动比，所以反转转速高于正转。主轴反转主要用于车螺纹时退回刀架。在不断开主轴和刀架间传动链的情况下退刀，使刀架退至起始位置，采用较高转速，可以节省辅助时间。 二.刀架的传动 刀架可进行纵、横向进给运动和辅助运动。刀架的运动源仍是主电动机。因车螺纹要求主轴转一周时刀架移动一个被加工螺纹的导程，并且车外圆进给量是以主轴转一周时刀架的移动量来表示，所以分析传动关系时，把主轴作为刀架传动的始端。 1.刀架传动系统的组成 CA6140车床刀架传动系统组成如下： 1).扩大螺距传动组 轴Ⅸ上的滑移齿轮Z58有左右两个位置，从主轴Ⅵ到轴Ⅸ的传动路线如下： ? ? ?