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港口国控制指南 GUIDELINES FOR PORT STATE CONTROL 中国船级社 China Classification Society 2006 年5 月 前言 自 20 世纪 80 年代以来，船舶海上交通事故频发，严重危害了人命安全和 海洋环境，引起了国际海事组织（IMO）和各港口当局的高度重视。为此，国际 海事组织强调要落实公约标准的三重责任：IMO 负责制定标准，船旗国负责实 施标准，港口国负责检查监督，其主旨在于将不符合标准的船舶淘汰出航运市 场。而港口国检查（PSC）被公认为消除低标准船舶、保证海上安全和保护海洋 环境的有效手段。 近年来，随着相关国际公约修正案的生效，全球范围内的 PSC 检查力度明 显加强，得到了更广泛的认同。2002 年 7 月 1 日 ISM 规则全面生效，PSC 检查 程序不再只是针对船舶硬件，也开始对船舶操作和管理进行相应的检查，这表 明港口国检查已在更广泛的领域内得到应用。 近几年来，中国船级社高度关注港口国检查的现状和发展趋势，采取积极 有效的措施清除船队中的低标准船舶，提高船队的整体质量，使 CCS 船舶 PSC 记录得到了根本性好转，在海事界树立了良好的形象。中国船级社将一如既往， 继续努力，为保证人命、财产安全和保护海洋环境做出更大的贡献。 为了与相关各界努力做好港口国检查工作，提高船公司的管理水平，我社 编辑了这本港口国检查指南。 本指南由下列人员编写完成： 第一章及附件………………….. 营运入级处王珏 第二章 …………………… 营运入级处李志军 第三章 ………………… 营运入级处舒华 第四章 ………………… 营运入级处周庆余和认证处乔滨 编写者利用业余时间收集、整理和翻译了大量的文献资料，以求完整，希 望本指南对船公司应对未来的港口国检查有所帮助。由于编写者水平有限，书 中的不足之处敬请各界批评指正。 编写过程中得到了李科浚总裁、高照杰副总裁和营运入级处孙峰处长的关 心、支持和肯定，在此表示感谢。 编写组 2006 年 5 月 11 日 目 录 第一章 港口国控制概述 2-7 第一节 定义和常用缩写 2-5 第二节 港口国控制的目的和意义 6 第三节 港口国控制的依据 6 第四节 港口国控制的程序 7 第二章 全球主要的港口国控制组织 8-28 第一节 巴黎港口国控制谅解备忘录（PARIS MOU ） 8-14 第二节 亚太地区港口国控制谅解备忘录（TOKYO MOU ） 15-17 第三节 美国海岸警卫队(USCG) 18-22 第四节 其它港口国控制备忘录组织