火车车轮成形工艺现状与展望.pdfVIP

论坛 !#$ % ’( HHH 文章编号： （ ） ’0)*2 ’’ 221 2 ’*22 ’1*2- 火车车轮成形工艺现状与展望 ’ ’ ’ ’ 李 翔 ，许章泽 ，安 涛 ，李小宇 ，李胜祗 ，阎 军 ，孙中建 （马钢股份有限公司 车轮分公司，安徽 马鞍山 ； ’G 1-2 ’2 G安徽工业大学 冶金与材料学院，安徽 马鞍山 1-22 ） 摘要：介绍了国内外火车车轮生产工艺，综述了近年来基于生产经验、物理模拟、有限元数值模拟等方 法的车轮成形工艺研究，并预测了车轮成形工艺的发展趋势。 关键词：机械制造；火车车轮；塑性成形；综述 中图分类号： 文献标识码： $E-’ 引言 铁路机车和车辆用的热轧车轮和轮箍，有着近 年 $ 12 上世纪末，随着我国国民经济的快速发展，地区 的火车整体车轮和轮箍的生产经验，公司设备精良， 间的物流量日益增大，铁路作为物流运输的主渠道% 工艺先进，检测设施齐全，生产规模为远东之最。为 已远不能满足要求 成为了制约国民经济发展的薄 适应中国铁路运输业的发展，公司分别引进了美国、 % 弱环节。进入 世纪，世界各国开始大力发展高速 德国、意大利、瑞典的先进生产检测设备，如车轮全 ’ 铁路，以改善交通，活跃经济，促进社会发展。我国从 仿型、全自动数控加工机床、 真空精炼设备等， 345 ’(() 年实行第一次铁路大提速以来，取得了显著的 建成了世界上先进的车轮加工生产线。不仅能大批 成效，机车提速已成为铁路发展的新战略。 量生产时速 ’2678 9 的 :;3 车轮和时速 ’02 机车提速后，车轮在高速运动条件下，受到速度 678 9 的44; 车轮 ，而且能小批量生产时速22 效应和制动方式的制约，其受力状态发生了很大变 678 9 的4;= 车轮和时速-22 678 9 的:3 高速 化，对其强韧性、耐磨性、抗热裂性、抗疲劳性、抗剥 车轮。公司生产的优质碳素结构钢、低合金、合金结 离性提出了更高的要求。因而，研究车轮成形工艺， 构钢车轮于 年 月通过了 质量体系 ’(() 0 ?3@(22 大力提升车轮产品综合质量，制造优质车轮，是实现 认证； 年 月又获美国铁路协会认证，获 ’((A A B 铁路运输提速的有力保证。