土工格室处理高速公路拓宽部有限元分析.pdf

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土工格室处理高速公路拓宽部有限元分析

郑俊清:土工格室处理高速公路拓宽部有限元分析 土工格室处理高速公路拓宽部有限元分析 郑俊清 (福州市勘测院。 福州 850003) 【摘 要】 为研究三维柔性结构——土工格室加固路基拓宽部的效果 ,运用ABAQUS有限元软件,采用基于 Coulomb定律摩擦模型模拟土工格室复合板体及其填料的非线性接触,模拟分析铺于新老路基结合处底层不同宽 度、伸入老路基不同深度的土工格室时的路基顶面的竖向位移、侧向位移和相对差异沉降等。结果表明:土工格 室的铺设使路基内应力分布趋于均匀,有效地协调新老路基的不均匀沉降,但加固效果并不随铺设格室的宽度、 伸入老地基的深度而成线性增加。 【关键词】 土工格室;拓宽部;有限元分析;铺设深度 【中图分类号】TU472 文【献标识码】 B 【文章编号】 1001—6864(2012)11—0105—03 随着我国高速公路交通量逐渐增大,对原有高速 有效地扩散了应力 ,试验表明 ,加筋土垫层的应 公路进行拓宽改造势在必行。老路拓宽的关键技术之 力扩散角大约为70。,使荷载的分布更为均匀。 一 就是限制新老路基结合部的不均匀沉降,从而减少 1.2 土工格室侧向约束作用分析 由此在路面结构 内引起的附加应力可能造成路面的 水平铺设的土工格室,其侧向约束作用主要体现 早期破坏。近年来,由于土工格室其特有的三维结构、 在两个方面:一是由于土工格室与土体变形不一致,造 抗弯抗拉性能,现已被广泛应用于高速公路拓宽改建 成土工格室对格室外土体所产生的摩阻效应;二是土 工程。土工格室柔性结构层能有效协调软弱地基的不 工格室对格网单元内填料的紧箍作用 ,如图1所示。 均匀沉降,增强路基稳定性。 目前对土工格室已有较 土工格室就是通过与填料的相互作用、格室 自身 多的研究和应用,Andrawes、kZ.等 (1982)对土单元 的侧向约束作用及加筋作用,减小土的竖向应力和剪 采用 Duncan.Chang的E一双 曲线非线性弹性模型,土 应力,同时使土的附加应力趋于均匀,以达到减少路基 与土工合成材料的接触面单元采用双曲线非线性弹 沉降、协调新老路基变形和提高土基承载力的目的。 性摩擦模型,模拟了土工合成材料与土体 的相互作 用…;杨晓华 (2004)将土工格室和其填料假定为复合 板体,并研究了复合板体当量变形模量与其填料模量 的关系 ;谢永利等(2004)应用 MARC有限元软件对 比分析了土工格室处理后的路基不均匀沉降 。 本文通过分析土工格室的加固机理,针对土工格 室在高速公路拓宽结合部 的不 同铺设位置,运用 Abaqus有限元软件对其分析比较 ,验证了土工格室协 图1土工格室与填料相互作用示意图 调新老路基变形的能力 ,进而确定土工格室的铺设位 置及效益宽度。 2 有限元分析 1 土工格室作用机理分析 2.1 计算模型及参数 土工格室是一种 由高分子聚合物宽条带经强力 分析模型为:原有路基一侧宽为 10m,两边对称拓 焊接而形成的三维网状结构体。它伸缩 自如,运输时 宽,一侧拓宽后为 16m,路基高度6m(图2)。土工格 缩叠起来,使用时张开,并在格室中充填砂土或碎石等 室铺筑在基表与基底分界面处,格室尺寸25cm×25cm 材料,形成具有强大侧 向和大刚度的柔性结构层 。 X20cm。因土体与格室的变形协调,可将土工格室与 1.1 土工格室与填料的相互作用分析 其填料作为一复合体考虑。模型的具体参数如表1。 土工格室与填料 的相互作用取决于界面填料的

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