基于VISSIM仿真的长距离高架快速路平行式下桥匝道地面联结段交通改善研究--以二环线汉口段下桥匝道为例.pdfVIP

学兔兔 2013年2月第2期 城市道桥与防洪 道路交通 11 基于VISSIM仿真的长距离高架快速路平行式 下桥匝道地面联结段交通改善研究 — — 以二环线汉 口段下桥匝道为例 何 丹，汪 峰 ，黄又清，蒋 乐，周 俊 (武汉市政工程设计研究院有限责任公司，湖北武汉 430023) 摘 要 ：以武汉市二环线汉口段为例，运用 VISSIM软件，分析了长距离高架快速路平行式下桥匝道地面联结段 (以下称 “联结 段”)交通拥堵问题的成因，并探讨了有效缓解拥堵及改善交通状况之方法。 关键词：高架快速路；平行式下桥匝道；联结段；VISSIM仿真 中图分类号：U412．35 ．12 文献标识码：B 文章编号 ：1009—7716(2013)02—0o11-04 0 引言 城市快速路是城市道路交通的主动脉。主线 高架桥结合地面辅路是城市快速路的常用断面形 式之一。其能在有限的道路红线范围内，充分利用 空间，增大交通供应 ，弥补城区道路交通用地的不 图 1二环线汉 口段 立交及 下桥 匝道布置 图 足，是缓解 日益增长的交通供需矛盾的主要建设 1．2 平行式下桥匝道联结段情况 方式。长距离高架快速路一般可通过沿线立交与 二环线汉 口段 7处下桥匝道联结段长度 ，如 平行式上下桥匝道实现与整个路网的交通联系 ， 表 1所列。其中匝道 1(下桥匝道简称匝道，后文同) 其中，下桥匝道接人地面道路后 ，通过地面相交路 和匝道 5为内侧接地 ，其余匝道均为外侧接地 ，如 口实现交通转换。城市高架快速路交通拥堵多是 图2、图3、表 2所示。 下桥 匝道至路 口联结段交通拥堵导致 的二次拥 表 1下桥匝道联结段距离(单位：m) 堵，并进而影响周边区域道路交通系统。 1V1$$1M仿真下的平行式下桥匝道交通 问题分析 1．1总体情况 武汉市二环线全长 52km，围成面积 184km， 占主城区面积的27％，是新一轮 《武汉市城市总体 规划 }中确定的 “四环十八射”快速路 图2 下桥匝道 内侧接地 系统的重要组成部分。 二环线汉 口段西起江汉二桥，东止于建设大 道 ，全长约 11．1km。按照主辅路型式进行建设，双 向主线 6车道、辅路6车道，主线设计车速为 50～ 图3 下桥匝道外侧接地 60km／h，辅路设计车速 30～40km／h。其中高架段 长约 9．7km，通道段长 1．1km，地面段 0．3km。全 1．3 下桥匝道与地面紧邻路 口交通流量 线共设复兴村立交、唐家墩立交、竹叶山立交等 3 根据预测，2020年二环线汉 口段主线高架桥 座互通式立交 ，7对上下桥匝道 ，其 中下桥匝道 高峰小时交通量 4600～5600pcu／h，下桥匝道地 17均是通过灯控道 口实现与周边路网的联系 【】， 面联结段高峰小时流量以及下桥匝道与地面紧邻 如图 1所示 。 路 口高峰小时交通量如表3所列嘲。 交通流中各类交通方式如表4所列。 收稿 日期：2012一ll一22 1．4 VISSIM交通仿真及问题分析 作者简介：何丹 (1983一)，女，湖北武汉人 ，硕士，工程师，从事 使用 VISSIM软件对二环线汉 口段 的交通流 城市道路与交通工程设计研究工作 。 学兔兔 12 道路交通 城市道桥与防洪