基于危化品运输安全的服务区分类.pdf

学兔兔 2014年第6期 广东公路交通 GuangDong GongLu JiaoTong 总第135期 文章编号：1671—7619(2014)06—0053—04 基于危化品运 输安全的服务区分类 潘 玲 ，刘万能 ，朱 锐 (1．广东华路交通科技有限公司，广州 510420；2．广东通驿高速公路服务区有限公司，广州 510100) 摘要：从安全性角度出发，根据危化品运输车辆的需求特性、服务区整体功能性，确定服务区划分的原则、影响 因素及其赋值标准，将服务区划分为三大类，分别为A类可供危化品车辆停放的服务区，B类仅提供加油加水的 服务区和c类禁止危化品车辆驶入的服务区。并运用聚类分析方法将试点服务区划分相似的类，最后通过停车 饱和度指标的高低判定各类服务区的类型属性。 关键词：危化品；安全；服务区；分类；聚类分析 中图分类号：U492．8 文献标识码：C 0 引言 要原则，由于危化品车辆潜在的危险性，因此还应 目前，高速公路服务区主要依据其综合规模 体现在危化品停车区域与普通车辆停车区域保持合 和功能进行分类，再根据划分的类型进行标准配 适的安全距离。空间合理l生，即合适的设置地点，包 置。服务区的分类未考虑危化品车辆停留服务区 括自然环境、区位优势、交通条件及用地等因素，对 带来的安全风险，现有设计规范也未对危化品车 于危化品车辆而言，服务区良好的地理位置及道路 辆停车区域进行专项规划、设计。很多早期建设 线性条件是满足空间合理性的最主要原则。服务功 的服务区因场区规划不足，面积小，无法满足日益 能性，要求服务区除了满足基本的功能配套(如加 增长的交通量需求，这种状况在高速公路发展较 油、加水、检测维修等功能)外，还能为危险化学品提 早的广东省尤为突出。加之危险化学品的特殊危 供特殊的安全保护措施，如物理降温、防潮等。 险l生，其运输车辆进入服务区休息就等于把一个 根据上述的划分原则，考虑危化品运输过程 个移动的危险源放到了服务区内，一旦发生事故 的停放安全将服务区划分为三类：A类是可供危化 危害极大，后果极为严重，极易造成群死群伤的重 品车辆停放的服务区，B类是仅提供加油加水的服 大安全事故，因此，如何从安全性角度出发，判断 务区，C类是禁止危化品车辆驶入的服务区。 服务区能否对危化品运输车辆这类特殊属性群体 2 分类影响因素及赋值标准 提供需求服务，是极具现实意义的。 根据划分原则及服务区的实际情况，确定基 1 服务区类型划分原则 于危化品运输安全的服务区分类的影响因素包括 在综合考虑服务区间距、沿线城镇的位置及 停车饱和度，安全防护措施，距离设置，线形条件， 大小、沿线交通量与交通特性、对危化品运输特性 区位优势和服务水平，见图1。 提供的服务功能等因素的基础上，结合广东省高 基于危化品运输安全的服务区分类的影响因素 速公路服务区危化品车辆停放的实际情况，得出 基于危化品运输安全的服务区分类原则有：距离 停 车1 l安全防1 I距离l I线形l I区位l I服务 饱和度l I护措施l l设置I l条件l l优势l l水平 协调性、空间合理性、服务功能性以及安全性。其 中，安全性是服务区提供危化品车辆停放服务的 停