基于室内加速加载试验的微表处混合料性能研究.pdf

学兔兔 2010年第4期 广东公路交通 GuangDong GongLu JiaoTong 总第113期 文章编号：1671—7619(2010)04—0001—05 基于室内加速加载试验的微表处 混合料性能研究 区仕权，王端宜 (华南理工大学，广州 510640) 摘要：开发了“轮胎驱动式路面功能加速加载试验系统”，并以该系统为基础试验平台，对不同级配类型的微表 处进行加速加载模拟试验，对不同级配微表处?昆合料的抗滑和抗剥落性能进行定量评价。所得结论对做表处混 合料的设计具有指导意义。 关键词：微表处；混合料；加速加载试验 中图分类号：U416．217 文献标识码：A 0 引言 该系统为基础试验平台，对不同类型的微表处进 随着路龄的增长，沥青路面的性能会不断下 行加速加载模拟试验，研究微表处混合料的抗滑 降，出现裂缝、水损坏(坑槽)、松散和脱粒等病 性能及抗剥落性能的变化规律，对不同微表处的 害，并伴随出现抗滑能力下降的问题，这将影响 综合效果进行定量评价。 道路的服务水平。因此，恢复沥青路面的表面构 l 轮胎驱动式路面功能加速加载试验系统 造是预防性养护的一个重要目标，这对于提高道 已有路面加速加载设备的加载轮胎都处于 路服务质量和保障交通安全具要重要意义。 被拖曳和被动转动的状态，无法模拟主驱动轮胎 近年来的路面预防性养护实践以及工程效 (通常也是承重轮)与路面表面间的相互作用。 果的跟踪监测指出，微表处对于恢复路面构造， 因此，这一类路面加速加载设备只能评价路面结 保持路面抗滑能力，改善路面服务状况具有正面 构的承载能力，而无法评价路面的表面功能，如 的积极作用，同时还能减缓车辙和裂缝的发展， 路表面铺装材料的耐久性、磨耗(脱粒)、抗反射 提高路面的防水能力，缓解高速公路的水破坏速 裂缝、抗车辙性能、路面噪声、摩擦系数、抗水损 度和程度¨ 。适时合理的微表处养护确实可以 坏性能等，也无法评价以表面处置为主的路面预 起到预防性养护的效果，是一种多功能的路面预 防性养护措施的使用效果，并实现预防性养护措 防性养护方式。我国主要根据《微表处和稀浆封 施的工艺优化和设计的目的。在这样的背景下， 层技术指南》 推荐的湿轮磨耗试验和负荷轮粘 本研究开发了“轮胎驱动式路面功能加速加载试 砂试验确定微表处混合料的最佳沥青用量，但研 验系统”，如图1所示。该系统的加载轮由调速 究发现 ：通过湿轮磨耗试验确定乳化沥青的最 电机驱动，轮胎压力I0．7MPa。加载轮通过摩擦 低用量是不合理的，而负载轮粘砂试验比较难控 力驱动试件轮(大轮)转动，来实现轮胎与路面间 制，容易出现离散的结果。另外，传统的微表处 相互作用的真实模拟，并进而评价路表面功能性 设计方法也无法验证微表处实际的抗滑性能以 加铺材料的性能。试件轮可以同时加载8个试 及抗剥落能力。因此，如何进一步研究微表处混 件(平面尺寸为30cm×30cm)，为工艺和材料的 合料的路用性能，建立更加科学的评价方法是一 优化设计奠定了良好的基础。该系统是在一个 个重要的课题。